Não é o seu tipo usual de recall
Jipe não é estranho aos recalls deste ano nos EUA, mas este parece o mais estranho. Chrysler (China) Automotive Sales Co., Ltd. entrou com um recall cobrindo um pequeno lote de Jeep Cherokees importados vendidos na China entre 2012 e 2015, alegando não conformidade com regulamentos de iluminação atualizados.
O recall afeta 3.565 veículos fabricados entre 29 de outubro de 2012 e 29 de janeiro de 2015, todos importados para a China antes do GAC Fiat Parceria de produção da Chrysler. É um recall incomum, não vinculado a falhas mecânicas ou eletrônicas, mas a algo tão básico e burocrático como uma luz de ré que fica no chão.
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Recuperar detalhes e corrigir
De acordo com o documento, relatado pela publicação chinesa Autohomeo problema decorre de veículos equipados com um kit de suspensão elevatória que eleva as luzes de ré acima da altura permitida sob padrões nacionais chineses atuais. Esse posicionamento viola tecnicamente os regulamentos de iluminação e, mais importante, representa um risco de segurança ao reduzir a visibilidade para outros utentes da estrada durante a marcha-atrás.
Em vez de baixar a suspensão ou reposicionar as luzes, a solução da Chrysler China é tão pouco convencional quanto este recall. As luzes de ré originais serão desativadas gratuitamente, enquanto o farol de neblina traseiro direito será substituído por uma unidade que incorpora a funcionalidade de luz de ré. O módulo de controle corporal será então reprogramado para suportar a mudança.
Parece bastante simples, mas não podemos ignorar o facto de que o recall visa, na verdade, modelos com mais de uma década, por violação de uma regulamentação mais avançada. Se a posição não estava de acordo com as regulamentações do país naquela época, por que eles foram vendidos? É um recall retroativo estranho, para dizer o mínimo.
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Qual Cherokee está sendo chamado de volta?
Os veículos recolhidos são os primeiros modelos Jeep Cherokee KL importados antes do início da produção local na China. Globalmente, o Cherokee da geração KL marcou um ponto de viragem para a Jeep quando estreou em meados da década de 2010, substituindo o quadradão Liberty por um SUV estilo crossover montado em uma plataforma monobloco.
Suspensão independente, sistemas de tração integral disponíveis e uma cabine relativamente refinada posicionaram o Cherokee mais próximo dos crossovers convencionais do que dos hardcore todo-o-terreno. Esse equilíbrio funcionou razoavelmente bem na América do Norte, mas na China, onde os compradores favoreceram cada vez mais marcas locais com tecnologia mais recente e preços mais acentuados, o Cherokee nunca se tornou um sucesso de volume.
Digno de nota, Stellantis, empresa-mãe da Jeep, saiu oficialmente da produção local de Jeep na China este ano, após anos de vendas fracas e perdas crescentes. Embora o recall em si seja uma tarefa regulatória de rotina, ele ocorre no momento em que o longo e, em última análise, não lucrativo experimento da Jeep na China chega ao fim.
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