A plataforma de próxima geração da Nissan e a tecnologia híbrida e-Power estimulam oportunidades entre marcas
De acordo com um relatório de Notícias automotivas, Ford e Stellantis poderiam utilizar a plataforma e híbrido tecnologia de Nissan o próximo Rogue construirá e insígnia seus próprios modelos junto com o SUV japonês antes de 2030. O sistema híbrido e-Power interno de próxima geração da Nissan estreia na América do Norte no 2027 Rogue no final de 2026 e está atualmente disponível na Europa. A fábrica de Smyrna, onde o Rogue será construído, opera atualmente com 51% da capacidade, e a pressão para otimizar a sua eficiência aumentou depois que a Nissan anunciou que fecharia várias fábricas em todo o mundo em maio.
O porta-voz da Nissan, Lloryn Love-Carter, disse que a empresa está explorando opções para localizar a produção de motores de veículos em resposta à crescente demanda híbrida e que permanece “aberta ao diálogo que proporcione oportunidades de mercado estratégicas e complementares aos nossos principais esforços de desenvolvimento de modelos”. O Tennessee relatórios.
A Nissan também planeja usar seu novo trem de força híbrido na próxima geração Infinito QX50 e possivelmente o Nissan Kicks, enquanto seu colaborador, Mitsubishi, deverá apresentar a tecnologia em seu próximo Outlander, que compartilha a plataforma do Rogue. No ano fiscal entre abril de 2028 e março de 2029, a Nissan pretende construir 138.899 modelos e-Power, mas é necessário um ou mais parceiros para atingir este objetivo. Motores Gerais (GM) atualmente não faz parte da discussão, de acordo com Motor ilustrado.
A magia por trás do sistema híbrido e-Power de próxima geração da Nissan
O sistema híbrido e-Power de terceira geração utiliza a eletricidade gerada pelo motor para alimentar o veículo exclusivamente com o motor elétrico. A Nissan criou este sistema com uma abordagem modular cinco em um, refinando a embalagem do motor, redutor, inversor, gerador elétrico e multiplicador. Por sua vez, o trem de força proporciona aceleração suave e responsiva, reduz o ruído na cabine em até 5,6 dB e aumenta a eficiência de combustível em até 15% durante a condução em rodovias quando combinado com um motor dedicado. A melhoria combinada da eficiência de combustível chega a 9%. Além de otimizar a economia de combustível, o motor dedicado do sistema e-Power de terceira geração melhora a eficiência térmica, o que reduz as emissões e, ao mesmo tempo, aumenta a quilometragem.
“Os engenheiros (internos) melhoraram ainda mais a eficiência do combustível em pontos de operação de alto torque, onde a eficiência de geração de energia é mais alta, melhorando significativamente a taxa de combustão do motor e melhorando a eficiência térmica”, Nissan disse.
Futuras parcerias rivais híbridas poderiam reforçar as finanças da Nissan
Rivais como a Ford e a Stellantis, que utilizam a plataforma híbrida da Nissan, podem desempenhar um papel fundamental para ajudar a Nissan a recuperar de um difícil 2024, durante o qual perdeu 4,5 mil milhões de dólares. O diretor financeiro da empresa, Jérémie Papin, atribuiu essa perda ao “menor volume, mix mais fraco, pressão de preços e aumento de custos”. Motor relatórios. A Nissan também gastou 405 milhões de dólares em custos de reestruturação, mas as suas vendas não foram tão más como alguns poderiam ter imaginado, diminuindo apenas 3% a nível global ano após ano. Na América do Norte, as vendas em 2024 aumentaram 2,8%. Durante fevereiro, as discussões sobre uma fusão entre a Nissan e Honda entrou em colapso depois que a Honda exigiu que a Nissan se tornasse sua subsidiária, em vez de iniciar um acordo de holding controlada em conjunto.
Considerações finais
A fábrica da Nissan em Smyrna, Tennessee, opera atualmente com 51% da capacidade, refletindo espaço para crescimento e parcerias híbridas com empresas como Ford e Stellantis. Uma das fontes anônimas que informaram a Automotive News sobre a possível colaboração observou que um acordo poderia se estender para incluir o desenvolvimento de carros totalmente elétricos. Ainda assim, a fonte familiarizada com o assunto afirmou que também é provável um acordo que não inclua veículos totalmente eléctricos, o que a Nissan provavelmente aceitaria depois de incorrer em perdas significativas em 2024.
