Instantaneamente reconhecível
Se pedirmos que você imagine os anos 90 Subaru Impreza WRXvocê provavelmente imaginará isso no World Rally Blue com rodas douradas combinando. Não podemos culpá-lo por isso, pois foi a combinação que se popularizou pelo modelo de competição. Se o ronco do motor boxer não fosse suficiente para chamar sua atenção, a aparência do carro teria deixado uma impressão igualmente forte.
Até hoje, Subaru ainda combina as duas cores, embora não tanto nos carros de rua. Mas no momento em que um WRX de fábrica chega à fase de rali, você pode garantir que ele será azul e dourado. E pensar que tudo isso começou com o patrocinador do cigarro, State Express 555.
Subaru
Um acidente feliz
O agora icônico esquema de cores da Subaru foi usado pela primeira vez na temporada do Campeonato Mundial de Rally de 1993. Foi o Legacy RS quem o usou primeiroe quando a equipe mudou para o Impreza WRX, menor e mais ágil, continuou com a mesma pintura. Veja bem, já naquela época os carros tinham rodas douradas, antes mesmo do patrocínio do 555.
Avançando para a temporada do WRC de 1997, as rodas douradas ficaram ainda mais brilhantes, como se o carro não tivesse se destacado o suficiente até então. De acordo com o chefe e fundador da Prodrive, David Richards, essas rodas Speedline nunca foram destinadas ao Impreza WRC, e o designer do carro, Peter Stevens, ficou ‘horrorizado’ ao saber que rodas douradas estavam sendo usadas em sua criação.
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A história de fundo
Então, o que aconteceu. Durante uma gravação de podcast ao vivo de O intercoolerDavid Richards disse que tudo se deveu a um erro de envio. “Chegamos; o primeiro rali do WRC foi em Monte Carlo em 97. Chegamos lá com o carro novo e o fabricante das rodas era a Speedline, eu acho, da Itália, e eles enviaram as rodas junto”, disse Richards.
O Impreza WRC 97 deveria usar rodas cinza-carvão e não douradas. Para piorar a situação, todas as rodas trazidas tinham acabamento nessa cor. Prodrive não teve escolha a não ser dar um tapa no conjunto entregue e continuar com ele.
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A vitória que selou o acordo
Aquelas rodas douradas devem ter sido um amuleto da sorte, já que o Impreza venceu a abertura da temporada, o Rally de Monte Carlo. Foi dirigido por Piero Liatti e Fabrizia Pons, e se esta última lhe parece familiar, ela também foi co-pilota do Michele Mouton durante a era do Grupo B. Claro, Subaru e Prodrive ficaram felizes com isso, mas Richards teve que se desculpar com o presidente da montadora por usar as rodas erradas no carro.
A resposta do presidente? Em suma, foi efetivamente um ‘ah, bem’, já que as fotos do carro vencedor estavam espalhadas por todo o lado. Richards disse que Subaru lhe disse: “Não, não, não, nós fizemos toda a publicidade, você tem que permanecer com rodas douradas de agora em diante.”
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O ouro bate diferente
Provavelmente nunca saberemos a verdadeira razão por trás do erro de envio, embora esse erro seja parte do legado da Subaru dentro e fora das etapas de rally e pistas de corrida. É um momento meio que ‘o viajante do tempo move a cadeira’, mas resultou em um visual exclusivo com uma impressão duradoura. Se apenas um conjunto fosse cinza-carvão naquele dia fatídico, o cenário do automobilismo dos anos 90 teria sido muito diferente.
Sejamos honestos, o Impreza WRC não teria o mesmo impacto visual se tivesse rodas cinzentas. O mesmo vale para carros de estrada de edição especial que foram inspirados nos carros de rali. Não podemos imaginar mais nada nesses carros de rali clássicos além de rodas douradas, e não faríamos de outra maneira.
Cabeças de pistão
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