Fordde F-150 Relâmpago está se curvando em uma nota alta. No terceiro trimestre de 2025, as vendas aumentaram quase 40% ano após anodando à Ford o trimestre de caminhões elétricos mais forte até agora e colocando o Lightning à frente de todas as picapes EV rivais. Embora o incentivo de EV expirado sem dúvida desempenhou um papel no seu desempenho no terceiro trimestre, o seu sucesso ainda nos pegou desprevenidos, considerando que muitos pensaram que ele teria dificuldades no longo prazo. No entanto, há apenas algumas semanas, a Ford confirmou o Lightning está oficialmente sendo aposentado e substituído por um sucessor elétrico de alcance estendido.
A Série F continua sendo o caminhão favorito da América
Ford
O série F de combustão interna a linha é a picape grande mais vendida no ano, totalizando 197.727 vendas no terceiro trimestre, elevando as vendas totais em 2025 para 597.546 unidades – mas os números do Lightning foram o que se destacou. No mesmo período, a Ford entregou 10.005 modelos Lightning, acima dos 7.162 do ano anterior. O resto do segmento de caminhões EV tem estado instável. As vendas do Tesla Cybertruck caíram para 7.100 unidades, Rivian R1T caiu drasticamente com uma queda de 85%, enquanto GM’s Silverado EV e Serra EV apresentou forte crescimento percentual. Em essência, o Lightning se tornou o caminhão EV em que os compradores mais confiavam em 2025.
Ford troca EVs por EREVs
Ford
Apesar do sucesso de vendas, a Ford está a abandonar uma estratégia de camiões totalmente eléctricos e a aproximar-se veículos eléctricos de autonomia alargada. Esses próximos modelos usarão motores elétricos com um gerador baseado em combustão que recarrega a bateria em movimento – basicamente o inverso de um híbrido plug-in. A ideia por trás disso é permitir reboques de longa distância e viagens rodoviárias sem planejar paradas de carregamento para resolver uma das maiores críticas dos caminhões EV: a ansiedade de autonomia. E com Resfriamento por demanda de EV em toda a indústria, a abordagem ERV pode estar mais alinhado com a forma como os americanos realmente usam seus caminhões.
Uma nota alta que define o próximo capítulo
Ford
É incomum ver um veículo atingir o pico assim que ele sai do mercado, mas o aumento tardio do Lightning ocorreu em um momento em que os incentivos para veículos elétricos estavam expirando e os compradores estavam correndo para garantir esse benefício de US$ 7.500. Mesmo assim, provou que o apetite por camiões eléctricos existe quando a capacidade, a familiaridade e a conveniência estão sob controlo. Se a Ford acertar na execução com seus caminhões EREV de próxima geração, isso poderá ser o que mudará muitos fanáticos por caminhões tradicionais dos combustíveis fósseis para a assistência elétrica.
