BMW afirma que o M3 elétrico pode ser o melhor M3 para dirigir

Dois M3s, um comprador

O BMW M3 de última geração tornar-se elétrico não está mais em debate. A verdadeira questão é: qual sabor os compradores realmente escolherão? BMW já revelou tudo: o lendário sedã esportivo virá como um clássico queimador de gás de seis cilindros ou como um EV completo na plataforma Neue Klasse. Ambos foram recentemente pego destruindo Nürburgring lado a lado, apenas para tornar as coisas mais interessantes.

Com ambas as versões definidas para chegar aos showrooms quase ao mesmo tempo, é justo perguntar: será que uma superará a outra? O chefe da BMW M, Frank van Meel, não tem vergonha de escolher um lado.

BMW acha que o EV tem vantagem

Conversando com Automóvel no Festival de Velocidade de Goodwood, van Meel admitiu que a BMW está basicamente enfrentando-se desta vez.

“Agora estamos lutando contra nós mesmos, porque com o M3 totalmente elétrico estamos atacando nosso produto mais vendido”, disse ele.

Esqueça perseguir números bobos de potência. A BMW diz que o M3 elétrico tem tudo a ver com manuseio. Van Meel afirma que esses quatro motores elétricos não servem apenas para flexibilizar grande potência – eles existem para controlar cada roda por conta própria, aumentando a agilidade e a aderência.

O novo sistema de controle da BMW, chamado de Coração da Alegriaestá configurado para equilibrar o torque entre as quatro rodas, apertar os freios individuais quando necessário e manter o carro equilibrado nas curvas como nenhum sistema de transmissão normal consegue. Van Meel acha que é aqui que o M3 elétrico realmente avançará.

“Pode haver clientes que dizem que querem um motor de combustão porque gostam do som… ou não podem carregar em casa. Mas se você gosta de corridas ou de dinâmica de direção, pode dizer que o elétrico é o melhor M3”, disse ele.

Nenhum som de motor falso, mas haverá engrenagens falsas

A BMW também não se esqueceu do lado emocional da condução. O M3 elétrico terá mudanças de marcha falsas sim, assim como um Hyundai – para tornar a aceleração mais natural, especialmente quando você está empurrando forte ou batendo na pista. Van Meel diz que as relações de transmissão familiares ajudam os motoristas a avaliar a velocidade e a frenagem sem ter que olhar para o velocímetro.

Uma coisa que a BMW não copiará é o som de seus carros M clássicos. Van Meel revelou que os engenheiros experimentaram áudio baseado no quatro cilindros do E30, no V8 de alta rotação dos M3 anteriores e até no V10 do M5. Nenhum deles se sentiu convincente depois de transplantado para um carro elétrico, segundo van Meel.

Em vez disso, a BMW está criando uma trilha sonora totalmente nova inspirada nos próprios motores elétricos. O objetivo? Evite os ruídos da ficção científica e dê aos motoristas algo que ainda pareça conectado ao carro.

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