BMW apresenta o primeiro M3 elétrico com Radical M Concept Neue Klasse

Nas 24 Horas de Le Mans deste fim de semana, BMW revelou o M Neue Klasse Concept, antevendo o primeiro M3 elétrico. Assim como o atual G80 M3 que vai para o ferro-velho no céu após o ano modelo 2027terá fãs e odiadores. Mas embora a controvérsia seja inevitável ao introduzir uma versão elétrica de uma placa de identificação de alto desempenho adorada, o estilo deste conceito provavelmente será menos polêmico do que o G80 era quando chegou, com as grades verticais em forma de caixão sendo descartadas para uma aparência mais bonita que está ao mesmo tempo relacionada ao elegante novo sedã i3 e simultaneamente muito mais agressivo. Estamos felizes por não ser tão maluco quanto o Veículo de teste Vision Driving Experiencemas como outro conceito, é seguro assumir que alguns elementos ainda serão atenuados para o carro de produção.

O exterior da nova classe do BMW M Concept é extremo

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Cada extremidade do M Concept Neue Klasse é inspirada em veleiros de corrida trimarã multicasco, com a seção central da dianteira do nariz de tubarão atuando como suporte para o divisor robusto. Na parte traseira, a mesma função é desempenhada pelo difusor flutuante, que é simplesmente fantástico pelo seu extremismo plano e tamanho. Tal como acontece com o i3, os faróis e a ‘grelha’ em forma de rim são um único elemento, mas aqui apresentam Luzes Amarelas M num novo design, com um logótipo M no lado do condutor. As luzes diurnas amarelas são um tropo de design relativamente novo para a BMW, aparecendo pela primeira vez no requintado F90 M5 CS e mais tarde em outros modelos CS, mas daqui para frente eles serão usados ​​para todos os produtos BMW M como uma homenagem direta às corridas GT e ao Carro de corrida M híbrido V8 LMDh competindo em Le Mans. Embora não seja confirmado como uma característica dos futuros carros M, os elementos de iluminação duplos em cada canto de cada painel, chamados de Track Lights, também provavelmente se tornarão uma assinatura específica do M. Outro elemento importante de um carro M é o espelho retrovisor, e aqui ele tem um verdadeiro sabor de automobilismo, com uma haste fina estendendo-se para fora. Os espelhos possuem winglets que ajudam a canalizar o fluxo de ar, alguns dos quais serão captados pelas maçanetas em forma de asa. Os detalhes tricolores M são um pouco kitsch, mas pelo menos a fibra de carbono está finalmente saindo de moda, com todos os elementos que normalmente seriam adornados com o tecido leve agora feito de composto de fibra natural. Isso inclui o divisor, a ventilação do capô em forma de V, o difusor e o painel do teto, que também recebe destaques tricolores.

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Pára-lamas extremamente salientes em todos os quatro cantos são dramáticos, mas uma rápida olhada fotos de espionagem do M3 elétrico confirma que as portas traseiras não serão integradas com estes arcos agressivos, pelo que o carro de produção será menos evidente. Decepcionante, mas econômico, permitir que o M3 compartilhe os painéis das portas com o 3er normal. Ao contrário de todas as gerações desde o E46, não há ventilação, falsa ou não, atrás da roda dianteira, mas os para-lamas tipo E30 causam mais impacto. Mais atrás, o conceito possui um significativo spoiler em formato de rabo de pato integrado com um recesso no meio, com gráficos mais definidos nas lanternas traseiras escurecidas em comparação com o i3. Depois, temos as rodas waffle, que têm porcas centrais vermelhas no lado do motorista e azuis no lado do passageiro. Como o icônico Porsche Carreira GT e em muitos carros de corrida, isso indica a direção da roda para que as porcas não se soltem sob aceleração. Um emblema M no pilar C e freios AP Racing também estão presentes, e tudo isso está embrulhado em um acabamento de pintura metálica Monza Red recém-criado que parece simplesmente delicioso.

A cabine do conceito da nova classe BMW M é uma loucura

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Tal como o M5 CS, o interior do M Neue Klasse Concept possui quatro assentos individuais, mas como conceito, a BMW levou a ligação ao automobilismo mais longe, instalando uma barra de proteção entre os pilares B. Os assentos têm design semelhante aos de hoje Baldes de carbono Mmas, novamente, eles apresentam compostos de fibra natural e, ao contrário de qualquer carro de estrada, os ocupantes são presos por cintos de segurança vermelhos de cinco pontos, em vez de cintos de segurança. Os bancos são estofados em couro Merino Bathurst Blue e Berry Red, e couro nobuck genuíno (uma escolha mais premium do que Alcantara) aparece pela primeira vez em um carro M, proporcionando uma sensação aveludada ao volante, painéis das portas e barra de proteção. O painel, por sua vez, ganha malha preta retroiluminada nas cores M. A visão é semelhante à do i3, mas com vários elementos específicos do M, incluindo um seletor de marcha vermelho, detalhes em vermelho no volante e nos remos M e gráficos exclusivos para o Sistema iDrive de visão panorâmica. Há um emblema M no topo da coluna de direção que poderíamos dispensar, e ainda preferiríamos um volante de três raios, mas os botões M proeminentes, o marcador do meio-dia e os detalhes tricolores devem ser esportivos o suficiente para a maioria.

Considerações finais: o que fará a produção do M3 elétrico

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A BMW não revelou especificações detalhadas deste conceito, apenas afirmando que é sustentado por uma plataforma de 800 volts com um conjunto de baterias de alta tensão de mais de 100 kWh estruturalmente integrado entre os eixos, utilizando células cilíndricas de sexta geração que foram especialmente otimizadas para a aplicação M. O M3 EV de produção usará o mesmo material, embora a pista possa não ser tão larga devido às portas traseiras do i3. Em termos de estilo, esperamos que a ‘máscara’ do farol e as lanternas traseiras fumê façam produção, e provavelmente os chamados Track Lights também. A ventilação do capô, que ajuda a resfriar o trem de força, parece um pouco extrema para algo que não é uma edição especial, mas talvez o extremismo seja benéfico para tornar o EV atraente para os compradores tradicionais do M3.

Os painéis frontais não serão tão profundos ou cartunizados, mas compartilharão o mesmo tipo de formato de trimarã, e esperamos que os espelhos retrovisores sejam ligeiramente atenuados em relação aos vistos aqui, enquanto o motivo tricolor no teto será descartado. Esperançosamente. As rodas centralizadas parecem improváveis, especialmente porque o EV terá aproximadamente o mesmo preço pedido do híbrido moderado M3 de próxima geração com motor de seis cilindrose não ficaríamos surpresos se o spoiler rabo de pato desaparecesse ou fosse muito atenuado para que a BMW possa usá-lo nas versões CS e/ou CSL do carro elétrico M mais tarde. No interior, o layout de quatro lugares será substituído por um banco traseiro, mas os bancos dianteiros provavelmente terão estilo semelhante, sem os arneses. Finalmente, o painel e os gráficos serão quase idênticos. Então isso é um sucesso? A BMW encontrou seu encanto de design? E o mundo está pronto para um M3 elétrico? Deixe-nos saber abaixo.

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