BMW arrancou as cobertas do M Conceito Nova Classe antes das 24 Horas de Le Mans, e dá uma dica não muito sutil sobre a aparência do próximo sedã elétrico M3.
Baseado no sedã i3, o conceito tem as habituais cavas das rodas reforçadas do M. O nariz de tubarão do carro tem uma aparência mais nítida, com a depressão em forma de V no capô levando a uma divisão mais clara entre as grades em forma de rim e um design dividido para as entradas de ar inferiores ampliadas.
A BMW afirma que o para-choque “estilo trimarã” é inspirado em “barcos à vela de alta velocidade” e não apenas fornece todo o resfriamento necessário para o sistema de transmissão elétrico de alto desempenho, mas também os suportes visuais e estruturais para o divisor dianteiro.
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Os destaques amarelos nos gráficos dos faróis devem se tornar um novo recurso de estilo em todos os modelos M e servem para vincular os carros de estrada da marca aos seus veículos de corrida.
Na traseira há um spoiler em formato de rabo de pato para fornecer força descendente extra, bem como um pouco de força visual. O design do para-choque, do difusor e de outros adendos aerodinâmicos reflete o da dianteira. As “luzes de pista” brancas enquadram as entradas de ar na frente, enquanto as versões vermelhas são usadas em posição semelhante na parte traseira.
O carro é pintado em um novo tom de vermelho chamado Monza Red, e há um acabamento de fibra natural para o divisor dianteiro, ventilação do capô e difusor traseiro.
No interior há quatro assentos em couro Merino com acabamento em Bathurst Blue e Berry Red, e cintos de segurança vermelhos de cinco pontos. O couro nobick preto cobre o volante, os frisos das portas e as barras de proteção.
O painel é estofado em um exclusivo material de malha preta e possui uma retroiluminação hexagonal exclusiva. Os detalhes em vermelho são encontrados na alavanca de câmbio, nos paddles do volante e em todos os displays de infoentretenimento e instrumentação.
Embora o conceito nos forneça uma boa ideia sobre a direção do design do novo M3 elétrico, ele fornece poucas pistas sobre o sistema de transmissão.
Neste momento os únicos detalhes que a BMW revelou é que terá uma arquitetura elétrica de 800V, e uma bateria com pelo menos 100kWh. Também terá pelo menos dois motores e tração integral como padrão.
Relatórios indicam que o M3 elétrico terá uma configuração de quatro motores produzindo pelo menos 1000kW, com produção prevista para começar em 2027.
Para aqueles que ainda não estão convencidos dos sedãs elétricos de alto desempenho, a BMW também está desenvolvendo um M3 movido a gasolina baseado na próxima geração da Série 3 de combustão interna.
