Muito difícil de ignorar
Então, isso é o chamado carro de ‘destruição da linha do tempo’ que BMW provocado há alguns dias. Embora estivéssemos parcialmente corretos ao chamá-lo de M3 ou M4, não esperávamos que fosse um Touring, e é realmente selvagem. Será a participação da BMW nas 24 Horas de Nürburgring deste ano e afastará nomes como o Porsche 911 GT3 RS e Mercedes-AMG GT.
O carro começou como uma piada de primeiro de abril no ano passado, mas é seguro dizer que o público queria que fosse real. De acordo com a BMW, o envolvimento no M3 Touring 24H é muito maior do que os números habituais dos canais de mídia social da BMW M Motorsport. Se alguém precisar de provas de que o mundo ainda ama vagõesé isso.
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Fale sobre serviço de fãs
Com uma recepção como essa, é como se a BMW não tivesse escolha a não ser construir a coisa de verdade. Além disso, você também não gostaria de incomodar legiões de fãs de turnês em todo o mundo. Pode-se dizer que isso é um grande serviço para os fãs da BMW em todos os lugares e, reconhecidamente, pode colocar um sorriso no rosto de qualquer pessoa.
O carro compartilha alguns ossos com o M4 GT3. Mas antes que você pense que se trata de uma reformulação no estilo NASCAR, o chassi do M3 Touring 24H é, de fato, baseado em a carroça quente que anda na estrada. Caso contrário, o carro não seria elegível para corridas de GT3 se fosse apenas um carro de corrida de silhueta.
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Pronto para balançar
Embora seu chassi ainda seja baseado em um M3 Touring padrão, todo o resto anexado a ele não é algo que se encontrará no departamento de acessórios da BMW. Para começar, seus para-lamas foram alargados a tal ponto que faz um Audi O RS 6 parece estreito, principalmente para caber em um amplo conjunto de slicks.
Não faltam melhorias aerodinâmicas aqui também. Os difusores estão espalhados por todo o corpo, e você pode apostar que o piso é mais plano que o da Flórida. E sim, a Flórida é, de fato, mais plana que o Kansas, mas estamos divagando. Se isso não bastasse, há uma asa gigante na parte traseira para maior estabilidade na traseira, embora o teto longo da perua já lhe dê uma certa vantagem no jogo de downforce.
A BMW não mencionou o que está sob o capô do M3 Touring 24H, mas é provável que seja o mesmo motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado do M4 GT3. Veja bem, este não é um motor S58 comum. Ele tem seu próprio código de motor, denominado P58, e tem até 590 cv e 516 lb-pés de torque. Embora derivado do carro de estrada, este recebe um sistema de cárter seco, um tanque de óleo montado no motor, um sistema de admissão/escapamento dividido com ciclo de carga com duas válvulas de aceleração e é montado em 45 graus.
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Mais corridas em breve?
Como mencionado, ele competirá nas 24 Horas de Nürburgring de 2026, com sorte buscando a vitória geral ou, pelo menos, terminando a corrida. Até agora, a BMW não mencionou se irá inscrever o carro em outras séries ou corridas de resistência. Claro, adoraríamos ver mais disso e não apenas uma aparição única.
Para nós, porém, a única coisa que falta aqui é outra carroça participando da corrida. Seria ótimo se Volvo voltou ao automobilismo com algo como uma interpretação moderna de sua perua 850 que competiu em carros de turismo em 1994. Um V60 com uma carroceria obscenamente larga e uma asa traseira de mesa de café, com muita potência, seria bom.
Ainda assim, pelo menos compartilha o mesmo espaço que o HWA Evo R, embora em uma categoria diferente. O Evo R é um interpretação moderna do Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo IIe será bom ver isso e o M3 Touring 24H sendo dirigidos com raiva ainda este ano.
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