O segredo por trás do hipercarro atemporal da Porsche
O Porsche O 918 Spyder pode ter mais de uma década, mas seu desempenho permanece notavelmente novo graças ao seu trem de força híbrido preparado para o futuro. Através QUADRONos bastidores, agora damos uma olhada no local de nascimento do hipercarro que conquistou seu lugar na Santíssima Trindade.
A Santíssima Trindade refere-se aos três hipercarros inovadores do início de 2010: o Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari e McLaren P1. Todos os três usaram tecnologia híbrida, mas o LaFerrari se destacou por ser o único sem capacidade plug-in. O 918 Spyder foi construído à mão na Fábrica 2 nas instalações da Porsche em Zuffenhausen, o mesmo local que produziu o icônico 911 por cerca de seis décadas.
100 horas de puro artesanato
A Porsche disse que 100 funcionários qualificados de 14 países diferentes foram selecionados na linha de produção do 911 para montar o 918 Spyder. Cada um dos 918 exemplares produzidos pela montadora levou cerca de 100 horas de montagem prática, apoiada por contribuições de mais de 250 fornecedores. Uma delas foi a Magna Steyr, fabricante austríaca conhecida por construindo veículos como o Mercedes-Benz G-Classque forneceu a bateria leve de 12 volts.
O monocoque ultraleve de fibra de carbono do 918 ajudou a oferecer sua impressionante relação potência/peso. O chassi foi projetado especificamente para abrigar seu sistema híbrido, combinando um V8 de 4,6 litros naturalmente aspirado com dois motores elétricos para uma potência combinada de 887 cavalos. Trabalhadores usaram pneumático chaves dinamométricas para fixar os parafusos do motor de alumínio e contou com calibradores para garantir o alinhamento perfeito com as especificações do projeto.
Excelência em engenharia, por dentro e por fora
As ferramentas tradicionais ainda desempenhavam um papel importante. Os suportes de vácuo posicionavam o pára-brisa, enquanto os elevadores mecânicos de tesoura elevavam o carro para que os técnicos pudessem instalar os componentes da parte inferior da carroceria. No interior, o uso extensivo de fibra de carbono manteve o peso baixo.
A produção do 918 Spyder foi concluída em 2015, com todos os exemplares apresentando painéis de teto removíveis. A Porsche ainda não lançou um verdadeiro sucessor, embora o Conceito Mission X revelado em 2023 oferece uma visão antecipada do que o próximo hipercarro halo da marca pode se tornar.
Drew Philips
