Os preços dos carros novos estão mais altos do que nunca nos Estados Unidos, com o preço médio de transação (ATP) ultrapassando US$ 50.300 no final de 2025 e o preço médio de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP) ultrapassando US$ 52.600 em dezembro de 2025.
Por causa disso, muitos compradores dos EUA estão se voltando para o mercado de carros usados, apenas para descobrir que as coisas também não são tão boas lá. Estamos agora a ver preços de automóveis usados perto dos níveis recorde de 2022, como resultado da forte procura e do inventário limitado – especialmente veículos com 3 a 4 anos de idade, um resultado direto dos 8,1 milhões de veículos novos vendidos a menos em 2020-2022 durante a crise dos semicondutores.
Mas os preços elevados não são a única preocupação dos potenciais compradores, uma vez que a falta de stocks está a levar um número crescente de concessionários a recorrer a práticas questionáveis, como a venda de automóveis com títulos de marca ou de resgate.
Por que alguns revendedores não se recusam mais a tocar em carros com título de salvamento
Notícias automotivas relata que o que costumava ser um tabu para uma concessionária de automóveis agora está se tornando cada vez mais comum: vender carros que anteriormente sofreram danos significativos, como colisão, inundação ou incêndio, ou que foram declarados “limões” ou perdas totais por uma companhia de seguros.
A maioria das concessionárias convencionais costumava evitar a venda de veículos usados com títulos de marca, principalmente por causa da responsabilidade potencial resultante disso, mas acontece que há um novo mundo lá fora. Embora a maioria dos compradores de leilões dê lances em carros com título de salvamento por estarem atrás de peças, há outros que veem uma oportunidade de ganhar dinheiro rápido, então compram para consertar e revender.
O relatório observa que um número crescente desses compradores são concessionários de automóveis que aceitam perfeitamente a venda de automóveis que apresentam danos anteriores no seu histórico e que foram reparados desde que os veículos cumpram determinados requisitos de qualidade.
Embora a maioria dos revendedores convencionais não se envolva com carros destruídos, outros disseram que estão abertos a carros com quilometragem desconhecida ou com lei do limão recompra em sua história, desde que haja evidências de que quaisquer problemas persistentes foram resolvidos. Pense nisso por um segundo: você pode acabar comprando um limão ou um carro usado que pode ter sido vítima de fraude no hodômetro no passado.
Um carro destruído hoje em dia não significa necessariamente o que costumava ser
Agora, como A unidade aponta, um título de salvamento em 2026 não significa o que já significou. Normalmente, as seguradoras amortizam um carro se o custo de um reparo exceder uma certa porcentagem do valor do carro. Isso resulta na emissão de um título de marca e no envio do carro em questão para leilão, pelo menos na maioria das vezes.
Em defesa dos concessionários, hoje em dia cada vez mais carros são declarados “destruídos”, não por causa de grandes colisões, inundações ou incêndios, mas simplesmente porque as peças necessárias para os colocar novamente na estrada são demasiado caras para justificar uma reparação.
Esses carros podem estar em perfeito estado de funcionamento, exceto pela falta de um componente eletrônico ou unidade de iluminação, que é extremamente caro devido à oferta limitada e à alta demanda. Depois que um carro como esse é consertado, é um bom negócio tanto para o revendedor, que pode adicionar um carro usado mais barato ao estoque, e ao comprador, que pode conseguir uma pechincha caso o veículo não tenha outros problemas sérios.
Como sempre, cabe ao comprador ter cautela ao comprar um carro usado, mesmo que seja de um revendedor confiável e convencional. Pedir todas as informações que você precisa antes de se comprometer com uma compra e especialmente para provar que as afirmações do vendedor são verdadeiras.
