Preços recordes e ampliação do crédito
O preço médio que os americanos estão pagando por um carro novo subiu para níveis sem precedentes. De acordo com um Livro Azul de Kelley (KBB) relatório, o preço médio de transação de um veículo novo ultrapassou US$ 50 mil pela primeira vezimpulsionado por uma mistura de caminhões de última geração, veículos de luxo e modelos elétricos, com mais de 60 modelos vendidos acima de US$ 75.000 e veículos elétricos com média superior a US$ 58.000. Este preço recorde não é apenas uma história do segmento de luxo: mesmo os modelos convencionais estão a ser puxados para cima pelas amplas mudanças de preços na indústria.
Para fazer face a esta subida dos preços, os compradores estão cada vez mais recorrendo a empréstimos para automóveis mais longos e arriscados. Dados da indústria mostram uma parcela crescente de compradores de carros novos que assinam contratos com termos de 72 a 84 meses ou mais e pagamentos mensais superiores a US$ 1.000, um máximo histórico que reflete acessibilidade ampliada. Embora os compradores mais ricos sejam abundantes, muitas famílias de rendimento médio só conseguem ter acesso a automóveis novos através de financiamento alargado, sustentando efectivamente preços que de outra forma estariam fora de alcance.
A demanda de luxo mascara uma pressão mais ampla
A principal força do mercado de automóveis novos tem sido a procura sustentada no extremo superior do espectro de preços. Relatórios que acompanham tendências mais amplas do setor mostram que as vendas de carros de luxo estão aumentando, mesmo entre os compradores da classe média recorrer a variantes mais básicas de modelos já caros. Esta bifurcação sugere que uma parcela crescente dos veículos novos vendidos se destina a famílias com rendimentos mais elevados, enquanto as compras orientadas para o valor estagnam.
Mesmo com tarifas, ventos contrários nos custos dos juros e outras pressões de mercado, os segmentos de luxo, incluindo SUVs bem equipados e modelos premium eletrificados, permanecem resilientes e muitas vezes impõem disciplina nos inventários dos concessionários.
Para os vendedores de automóveis novos, estes compradores abastados ajudam a manter elevados os preços médios de transacção. Em um entrevista ao USA TodayO revendedor de luxo Nelson Andrews diz que os compradores de luxo ainda estão gastando, ressaltando a crescente disparidade sobre quem pode pagar os preços recordes dos veículos. “Este ano teremos nosso melhor ano”, disse Andrews, cujas concessionárias em Middle Tennessee estão a caminho de um ano marcante.
Kristen Brown
O custo real da acessibilidade
Para a classe média, a intersecção entre preços elevados e empréstimos alargados é um potente desafio de acessibilidade. Em vez de diminuir, os encargos com a dívida automóvel estão a aumentar: análises recentes mostram aumentos significativos nos termos dos empréstimos e na percentagem de compradores que se comprometem com pagamentos mensais de quatro dígitos.
Estas condições correm o risco de tornar os veículos novos um bem de luxo para muitas famílias, em vez de uma necessidade prática. Sem uma oferta significativa de modelos de preços mais baixos e com o financiamento orientado para prazos mais longos, os compradores de rendimento médio são cada vez mais excluídos, forçados a escolher carros usadosatrasar compras ou permanecer mais tempo em veículos mais antigos. Com efeito, o que à primeira vista parece ser um mercado automóvel saudável pode ser sustentado não por uma ampla acessibilidade, mas por uma procura impulsionada pelo crédito e por padrões de consumo segmentados.
Nissan
