Nem todos os hipercarros vivem escondidos
Durante anos, os entusiastas criticaram os colecionadores de carros exóticos que tratam seus veículos como “rainhas da garagem” – um termo usado para carros que raramente são dirigidos e passam a maior parte de suas vidas armazenados. Para ser justo, mantê-los guardados pode ajudar a preservar o seu valor, especialmente no caso de ícones como o Ferrari 250 GTO, que pode comandar preços de oito dígitos em leilão.
No Bugatti Rimac, no entanto, o CEO Mate Rimac adota uma abordagem diferente. Num post recente no Instagram, ele destacou seus dois hipercarros – um Bugatti Chiron e um Rimac Nevera – ambos mostrando quilometragem substancial. O Chiron percorreu cerca de 176.000 quilômetros (109.361 milhas), enquanto o Nevera registrou cerca de 41.000 quilômetros (25.476 milhas). Nós temos vi o Bugatti antesuma unidade de desenvolvimento, então a surpresa aqui foi o Nevera – um hipercarro totalmente elétrico.
Vivendo com um hipercarro
Dada a quilometragem, é improvável que esses hipercarros obtenham valores de revenda comparáveis aos exemplos de menor quilometragem. Há também o fator de manutenção a considerar – quanto mais milhas eles acumulam, mais curtos podem se tornar os intervalos de manutenção, o que pode inflacionar os custos de propriedade a longo prazo.
Mas para Mate Rimac, esse claramente não é o ponto. Ele parece decidido a usar os seus carros como pretendido – conduzindo-os extensivamente para compreender melhor os seus pontos fortes e fracos, especialmente à medida que avança o desenvolvimento do Bugatti Tourbillon, o sucessor do Chiron.
O Bugatti Tourbillon apresenta um V16 naturalmente aspirado emparelhado com três motores elétricosentregando uma potência combinada de 1.800 cavalos de potência. Espera-se que Mate Rimac adicione um à sua própria coleção – e, se seu histórico servir de indicação, ele não o tratará como uma rainha da garagem. Como ele disse na postagem na mídia social: “Sim, queremos que nossos hipercarros sejam usados”.
Uma garagem com personalidade
Além do Bugatti Chiron e do Rimac Nevera, a garagem do CEO inclui uma ampla gama de máquinas de diversas marcas, como Mercedes-Benz SLR McLaren e o Porsche Carrera GT – o icônico carro halo V10 da montadora alemã. No entanto, seus gostos não se limitam aos exóticos. Na verdade, seu carro favorito é o BMW Série 5 (E39), que ele usa diariamente ao lado de seus hipercarros Bugatti e Rimac.
Curiosamente, porém, Mate Rimac não gosta particularmente da dinâmica de condução do BMW M3 (E30)embora muitos entusiastas o considerem um dos maiores carros M já fabricados.
Qualquer que seja o próximo Mate Rimac que escolha dirigir extensivamente, é revigorante ver executivos de alto escalão como ele, que são verdadeiros entusiastas de carros. Outra pessoa que me vem à mente é Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation, que ajudou a lançar a marca Gazoo Racing (GR) e assumiu papel prático no desenvolvimento de seus carros de desempenho.
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