As montadoras chinesas podem “nos tirar do mercado”
Ford O CEO Jim Farley não mede palavras. Em entrevista com Bloombergo chefe da FoMoCo reforçou a sua posição de que os fabricantes de automóveis chineses representam uma ameaça existencial para a indústria automóvel dos EUA, alertando que permitir a sua entrada no mercado pode ser “devastador” para a produção nacional.
Farley argumenta que a escala, a velocidade e a natureza apoiada pelo Estado do sector automóvel da China criam um campo de concorrência desigual que as marcas americanas simplesmente não estão preparadas para igualar nas condições actuais.
Isto ecoa observações anteriores nas quais Farley sugeriu que as marcas chinesas poderiam “colocar todos nós fora do negócio“, citando as suas cadeias de abastecimento verticalmente integradas, preços agressivos e ciclos rápidos de desenvolvimento de veículos elétricos. Empresas como a BYD já demonstraram capacidade de dominar os mercados emergentes, aproveitando o apoio governamental para superar os rivais.
Canadá abre a porta enquanto rivais lutam para se adaptar
Enquanto os EUA mantêm tarifas elevadas para manter os VE chineses fora, o Canadá está preparando-se para receber sua primeira leva de montadoras chinesasalgo que Farley teme abertamente que possa criar uma porta dos fundos para o mercado americano. Marcas como a BYD já estão a ganhar força a nível mundial e, com o Canadá preparado para importar dezenas de milhares de veículos anualmente, o cenário norte-americano poderá mudar rapidamente. A preocupação de Farley é que, uma vez que estes veículos estabeleçam uma posição nas proximidades, a contenção se torne significativamente mais difícil.
Além da participação no mercado, há também a questão dos dados e da segurança. Os EVs modernos estão efetivamente rodando data centers, e Farley levantou sinais de alerta sobre o volume de informações que eles podem coletar. Isso já levou algumas montadoras a retirar software desenvolvido na China de seus sistemas para cumprir os regulamentos de aperto.
Enquanto isso, gigantes legados como Toyota, Hondae Nissan estão seguindo um caminho diferente: estudando de perto os concorrentes chineses, adaptando-se às suas estratégiase acelerando seu próprio EV e desenvolvimento de software para se manter competitivo.
Geely
Guerras de preços, lacunas políticas e uma verificação da realidade
A desaceleração mais ampla dos VE nos EUA acrescenta outra camada a este debate. Com créditos fiscais federais se tornando menos consistentesa acessibilidade tornou-se mais uma vez uma preocupação primordial para os compradores. Pesquisas sugerem que muitos americanos considere seriamente EVs chineses mais baratos se estivessem disponíveis, especialmente porque a inflação continua a pressionar os orçamentos familiares. Esta realidade do lado da procura complica a postura protecionista, à medida que os consumidores dão cada vez mais prioridade ao valor em detrimento da origem da marca.
Dito isto, a ideia de veículos elétricos chineses ultra-baratos inundarem os EUA pode não se concretizar totalmente. Os veículos que são baratos na China muitas vezes chegam a preços significativamente mais elevados no exterior devido a tarifas, logística e custos de conformidade. como visto com modelos BYD na Europa.
Portanto, embora Farley tema uma guerra de preços, a maior perturbação pode vir da qualidade, da tecnologia e dos recursos. Se as montadoras chinesas continuarem a se destacar nessas áreas, forçarão as marcas americanas a melhorar seu desempenho, gostem ou não.
LEROY MARION
