RJ Scaringe conseguiu seu PhD pelo MIT estudando motores de combustão interna. Então ele fundou uma empresa para torná-los obsoletos. Em 2009, recém-saído da pós-graduação, ele lançou o que se tornaria Rivian. A empresa passou quase uma década em modo furtivo antes de chegar ao Salão do Automóvel de Los Angeles de 2018 com dois passeios elétricos que ninguém esperava.
O caminho, porém, não foi fácil. Rivian perdeu US$ 3,6 bilhões em 2025 e queimou quase US$ 25 bilhões nos últimos oito anos. Tem gastou mais dinheiro no mesmo período do que quase todos os outros fabricantes de veículos elétricos puros. O IPO de Rivian foi o maior mundial em 2021 e um dos maiores da história dos EUA, avaliando a empresa em poucos dias em mais de US$ 100 bilhões. Suas ações caíram de US$ 130 para cerca de US$ 16. Desde que o R1 foi colocado à venda em 2021, Rivian vendeu 175.000 carros. Ao mesmo tempo, Tesla vendeu 8 milhões.
Mas em 2024, o Grupo Volkswagen comprometeu-se com até 5,8 mil milhões de dólares para co-desenvolver software e tecnologia de arquitectura eléctrica com a Rivian numa enorme joint venture. Este ano, a Uber anunciou que investirá até US$ 1,25 bilhão na Rivian para construir e implantar até 50.000 robotáxis totalmente autônomos.
Independentemente disso, a empresa precisa de seus novo SUV R2 para trabalhar. Não apenas venda, mas venda em grande quantidade.
Sentei-me com Scaringe para uma discussão franca e ampla sobre o que acontece se o R2 falhar, por que o R1 foi lançado com tecnologia sem futuro, como competir com a China, o fracasso do Cybertruck e a virtude dos botões dentro dos carros. Mas começamos por um terreno mais fácil: seus pensamentos sobre o EV mais polarizador de 2026. (Esta entrevista foi editada para maior extensão e clareza.)
JEREMY WHITE: O que você acha Luce da Ferrari?
SCARINGE RJ: A maneira como Jony (Ive) e Marc (Newson) abordam o design é incrivelmente intencional, então não há uma decisão não intencional sobre aquele carro. Através dessa lente, você tem que olhar para isso sob uma luz diferente. É definitivamente diferente do que as pessoas esperavam.
Você gosta da Luce?
Eu compraria? Eu não possuo uma Ferrari. Há coisas sobre isso que eu realmente gosto. Partes do interior são simplesmente fenomenais, como a beleza da execução da sensação ao toque, dos interruptores e dos botões. Você pode ver as impressões digitais de Jony por toda parte.
