Seguindo a mesma fórmula
As montadoras normalmente introduzir um facelift ou atualização no meio do ciclo cerca de três anos de produção de um modelo, seguido por uma grande revisão ou versão de próxima geração alguns anos depois. Isso ajuda os veículos a se manterem atualizados com as últimas tendências, permanecerem relevantes no mercado e permanecerem competitivos em relação aos rivais.
Mas como diz o ditado, há sempre uma exceção à regra, e o Chevrolet Express pode ser o exemplo perfeito. De acordo com Autoridade GMo 2026 Express será essencialmente transferido para o ano modelo 2027, o que pode ser visto como a relutância da marca Bowtie em dedicar recursos significativos a uma grande atualização. Por outro lado, também reflete outro ditado familiar: “Se não está quebrado, não conserte”.
Chevrolet
A máquina do tempo comercial da Chevrolet
O Express foi lançado no ano modelo de 1996 e recebeu seu primeiro e único grande facelift em 2003. Como resultado, a van comercial permanece instantaneamente reconhecível hoje, embora também pareça desatualizada em comparação com rivais mais recentes, como o Ford Trânsito. A Transit recebeu uma atualização significativa para 2020, e a Ford agora também oferece uma variante totalmente elétrica conhecida como E-Transit.
Chevrolet ofereceu uma van comercial totalmente elétrica sob o nome BrightDropmas é um EV separado, construído especificamente e compartilha pouco com o antigo Express.
Mas talvez o desenvolvimento mais notável seja que a General Motors irá final da produção do Chevrolet Silverado MD ainda este ano. O caminhão médio supostamente compartilha uma instalação de montagem com alguns Chevrolet Express e GMC Modelos Savana Cutaway, o que poderia tornar a mudança significativa para as operações mais amplas de veículos comerciais da GM. Mesmo assim, o Express continua a resistir, apesar de ter passado mais de duas décadas sem uma grande reformulação.
Negócios normalmente para 2027
Como o MY2027 Express será uma transição, a van comercial ainda será oferecida em configurações de carga e passageiro, com esta última disponível em LS ou no acabamento LT, um pouco mais premium. O V6 de 4,3 litros, produzindo 276 cavalos de potência e 298 lb-pés de torque, continuará sendo o motor básico, enquanto o V8 de 6,6 litros, avaliado em 401 cavalos de potência e 464 lb-pés de torque, estará disponível para compradores que procuram potência adicional.
O relatório não divulgou o preço, mas para referência, o Chevrolet Express MY2026 custa a partir de US$ 42.200 antes das taxas de destino.
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