Coleção R34 Skyline GT-R de US$ 3 milhões vai a leilão

A coleção definitiva R34 Skyline GT-R

A mania continua enquanto o leilão Concorso d’Eleganza Villa d’Este da Broad Arrow dará as boas-vindas ao que é possivelmente o “último” Nissan Horizonte R34 Coleção GT-R. Cinco carros, todos especiais, com especificações raras e em condições de elite, deverão arrecadar mais de 3.000.000 dólares (3.000.000 euros otimistas), de acordo com as estimativas do organizador. Todos esses veículos são R34, a última geração antes de um breve hiato que deu origem ao R35 GT-R. Enquanto estamos sentados esperando pelo R36a notoriedade do R34 está mais alta do que nunca.

Todos esses carros são oferecidos sem reserva e, como bônus, juntar-se a esses carros antigos Horizontes da Nissan são um par de Honda NSXs, um NA1 e um NA2, em acabamentos Tipo S e Tipo R, respectivamente. Agora tenha paciência enquanto percorremos os livros de história, em ordem de preço estimado.

Veja as 8 imagens desta galeria no
artigo original

Nissan Skyline GT-R 1999 (estimativa de US$ 380.000 a US$ 470.000)

Um Nissan R34 Skyline GT-R “sem especificações” pode valer alguma coisa, mas com acabamento de fábrica Midnight Purple II que apresenta um casaco que muda de cor, e você tem um item de colecionador genuíno. Este exemplo em particular não apresenta especificações e foi registrado no início de 2000, mas não economizou despesas em sua restauração. É também o R34 mais modificado do grupo e produz mais de 690 cavalos de potência com uma versão de 2,8 litros do Nissan. lendário RB26.

As modificações neste GT-R foram feitas pela Hosaka Tuning Factory e ele apresenta um turboalimentador GReddy, rodas Nismo LMGT4 de 18 polegadas, um diferencial de deslizamento limitado GT, entre muitas outras coisas. Está restaurado, pronto para leilão e com certeza será a unidade que mais se destacará no leilão graças à deliciosa pintura Midnight Purple II. Ele percorreu um total de 26.952,5 milhas (43.376 quilômetros), todas consideradas de propriedade japonesa de longo prazo.

2002 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür (estimativa de US$ 440.000 a US$ 530.000)

Este é o R34 GT-R por excelência, o V-Spec II Nür. É a especificação mais famosa do R34 Skyline GT-R e serviu como a iteração final da lenda japonesa antes de sua descontinuação. O ‘V’ em V-Spec significa vitória, e o “Nür” no nome significa o Nürburgring. Comparado com o M-Spec, o V-Spec priorizou o desempenho e foi projetado como uma especificação focada em pista para entusiastas. Curiosidade: o Nissan R34 Skyline GT-R foi a única geração do Godzilla a receber duas iterações da ideologia V-Spec da Nissan, sendo a segunda a última e definitiva especificação que você poderia obter direto da fábrica.

Além de suas especificações raras, este exemplar tem acabamento em JWO Millennium Jade, uma cor rara com apenas 156 exemplares conhecidos já produzidos. Este V-Spec II Nür também vem com um motor de especificação N1 derivado de corrida que usa turboalimentadores maiores e mais duráveis, elevando a potência de fábrica para 325 cavalos. Além disso, há também um capô de carbono instalado de fábrica com o icônico duto NACA, além de suspensão mais rígida, tampas de válvula douradas e um velocímetro que chegava a 300 quilômetros por hora.

Nissan Skyline GT-R M-Spec 2001 (estimativa de US$ 530.000 a US$ 704.000)

M-Spec significa “maduro” de acordo com a nomenclatura GT-R Spec da Nissan. O M-Spec adota uma abordagem mais adulta às suas especificações, com grand touring, conforto e prazer de condução no topo das suas prioridades quando foi concebido pela Nissan. O que diferencia o M-Spec R34 do resto da linha é seu foco em grandes turnês.

O pacote M-Spec é mais do que apenas bancos de couro; ele também possui bancos dianteiros aquecidos, amortecedores de suspensão ajustados com “Ripple Control” especiais e uma cor especial. A outra razão pela qual os M-Specs alcançam valores elevados em leilão é que apenas 366 exemplares foram produzidos. Este em particular tem acabamento em Silica Brass exclusivo, com um pacote interior em couro preto. Apenas 122 das 366 unidades da produção do R34 M-Spec foram pintadas, Silica Brass.

Os valores de quilometragem para este exemplo são de 14.291,5 milhas (23.000 quilômetros) e aparecem em um conjunto de medidores Nismo ultra-raro. Ele foi cuidado durante seus 23 anos de propriedade, fazendo com que parecesse ser um carro de um único proprietário.

2001 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nismo S-Tune (estimativa de US$ 590.000 a US$ 820.000)

Ao lado dos M-Spec GT-Rs estavam os top-dogs, os V-Specs. Conforme a escalação avançava, você tinha três opções: ir em frente com o sem especificação, buscar a maturidade com o M-Spec ou buscar a vitória com o V-Spec. Porém, se você quisesse mais, a Fábrica Nismo Omori tinha algumas ideias.

O S-Tune era um programa oferecido pela Nismo para proprietários de GT-R. Este exemplo específico começou sua vida como um V-Spec por 3.023 quilômetros (1.878 milhas) antes de ser entregue à fábrica Nissan Omori para um pacote S-Tune. Se você não sabia, o ‘S’ em S-Tune significa Street. A Nismo converteu oficialmente apenas 14 GT-Rs em S-Tunes, tornando este um dos exemplares mais raros de todos os tempos. Seu pedigree também está bem documentado, com documentos completos assinados pelos engenheiros da Fábrica Omori.

O que torna este exemplar em particular tão especial é a sua documentação, que revela que é o segundo S-Tune a sair da Fábrica Nismo Omori. Quando a Nissan lançou o programa pela primeira vez, o Z-Tune era de longe o pacote mais exclusivo disponível para os proprietários, exigindo triagem e uma reconstrução completa.

Enquanto isso, o programa S-Tune era (ironicamente) mais acessível, com suas peças disponíveis nas concessionárias da época. Com isso, obtemos 394 cavalos de potência, um catálogo completo de peças Nismo, além de documentação e novas estampas que são registradas e verificadas pela própria Nissan. Este exemplo em particular foi vendido e conduzido durante três anos, de 2001 a 2004, registando as suas primeiras 1.878 milhas, e depois foi submetido para uma conversão S-Tune em 2004. A partir daí, o veículo registou 6.820 milhas (10.977 quilómetros) adicionais, conforme registado pelo seu odómetro.

Nissan Skyline GT-R CRS 2002 da Nismo (estimativa de US$ 820.000 a US$ 1.000.000)

Este é um Clubman Race Spec, também conhecido como CRS. A Nismo lançou este programa de restauração em 2013 e atualmente envolve um processo de triagem que aprovou menos de 20 GT-Rs para trabalho na Fábrica Omori.

De acordo com as informações de listagem e histórico do veículo, este GT-R foi entregue ao seu proprietário em julho de 2022 e levou um ano inteiro para concluir sua restauração. Do programa CRS, ele vem com qualidade de fábrica Nismo Omori, uma desmontagem completa de cima para baixo e reconstrução do chassi ao motor e interior, e praticamente todas as peças Nismo já feitas para o R34 GT-R, incluindo a carroceria de fibra de carbono.

O motor é um motor Nismo F-Sport R, uma versão moderna do RB26 que tem potência de até 2,8 litros e produz 493 cavalos de potência. Além disso, há outras peças, como um radiador esportivo Nismo, um kit de silenciador NE-1 e um conjunto de amortecedores Nismo, que melhoram suas características de dirigibilidade. O restante do pacote CRS inclui um capô de fibra de carbono R-Tune, rodas de alumínio forjado Rays Engineering, freios R35 GT-R Brembo e outras atualizações de carroceria Z-Tune. Há também um painel de instrumentos Nismo com um display multifuncional funcional. O exterior também tem acabamento na cor exclusiva da Omori Factory, Gunmetal.

Ainda não concluído: dois NSXs

Além dos GT-Rs, também existem duas outras lendas japonesas juntando-se aos Skylines no quarteirão, e isso é um Honda NA-1 NSX Type-S e um Honda NA-2 NSX Type-R. O Type R sem dúvida receberá muita atenção no leilão, mas também não podemos negar que o Type S é uma raça rara de NSX com apenas 209 unidades já produzidas. Tem acabamento na pintura Monte Carlo Blue da Honda e vem com escapamento de titânio, permitindo que seu V6 de 3,2 litros cante enquanto rema em sua caixa manual de seis marchas.

O NSX-R é definitivamente mais raro, com apenas 140 unidades produzidas pela Honda, e tem acabamento em Championship White, junto com um interior revestido em Alcantara vermelho. O que torna esta unidade em particular tão especial é que ela passou pelo Plano de Atualização NSX da Honda em 2023.

Todos esses carros serão apresentados no leilão Concorso d’Eleganza Villa d’Este da Broad Arrow, que acontecerá de 16 a 17 de maio de 2026, no Lago Como.

Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original

Source link