Um sistema híbrido único
Nissan está se aproximando do crescente mercado de carros eletrificados com o e-Power, que oferece uma dirigibilidade diferente da maioria dos híbridos. ProcessoX compartilha no YouTube como essa configuração de trem de força híbrido é feita por meio de imagens dos bastidores da fábrica da Nissan em Yokohama, no Japão.
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O que torna o e-Power diferente? A configuração do trem de força usa um motor apenas como gerador, o que significa que um motor elétrico aciona as rodas. Como resultado, os carros e-Power conduzem como veículos elétricos, proporcionando torque instantâneo e operação suave. O motor entrará em ação em algum momento, geralmente durante a recarga ou quando a demanda do acelerador for significativa.
O e-Power da Nissan é um híbrido de série, com o bonitinho BMW i3 REx entre os poucos carros selecionados do mercado de massa que usam esta configuração. HondaO sistema ‘se:HEV, embora muitas vezes confundido com o mesmo layout, só opera em modo série parte do tempo antes de permitir que o motor acione diretamente as rodas em velocidade. Apesar de marcas legadas como a Honda aderirem ao sistema híbrido tradicional, A Nissan explicou que as vibrações do motor e adicionar uma transmissão multi-marcha não vale a pena adotar essa abordagem.
O que acontece a portas fechadas
A filmagem do BTS de ProcessoX abrange a produção do pequeno hatchback da Nissan, o Note.
Na fábrica de Yokohama, o processo de enrolamento da bobina do estator é realizado com uma combinação de máquinas automatizadas e trabalho manual. Os trabalhadores então realizam a montagem manual do tubo de vidro antes de alinhar os feixes de bobinas com cada circuito elétrico. O estator é então colocado em sua carcaça, seguido pelo rotor – o componente que gira em resposta ao campo magnético do estator – que completa a montagem central do motor.
Da mesma forma, grande parte da fabricação de motores de combustão é automatizada, desde a montagem do pistão até a montagem da cabeça do cilindro no bloco. O Note usa um motor 1.2 litros de três cilindros, que aciona o gerador que alimenta o motor elétrico que produz 114 cavalos de potência e 207 lb-pés de torque.
O que vem a seguir
Depois de concluídas, as unidades e-Power são transferidas para a histórica fábrica de Oppama, onde a Nissan realiza a montagem completa do veículo. Após a montagem, cada veículo passa por diversas inspeções de qualidade, incluindo verificações visuais, verificação de desempenho e testes de intrusão de água.
A Nissan, no entanto, planeja cessar as operações na planta de Oppama até março de 2028 como parte das suas medidas de redução de custos.
O Note e seu sistema e-Power não são vendidos nos EUA, pelo menos por enquanto. O Rogue será o primeiro a receber a configuração quando seu modelo 2027 chegar no final do ano fiscal de 2026. A Nissan também oferece um EV completo com o Leaf, agora em sua terceira geração, lançado no início deste ano.
