A Windrose Electric, fundada por Han Wen, formado em Stanford, em Antuérpia, Bélgica, em 2022, entregou seu primeiro semi-caminhão elétrico de longa distância pronto para produção para a empresa de logística do Texas Allogic por US$ 285.000. Dito isto, a discussão central é sobre como Rosa dos Ventos passou de uma tela em branco em 2022 para o entrega de um produto totalmente certificado e semi-caminhão classe 8 legal para estradas em 2026.
Rosa dos Ventos
Ideia para Entrega
Uma comparação gritante com Windrose é o Tesla Semi; anunciado pela primeira vez em 2017, com produção prevista para começar em 2019 a um preço inicial de US$ 150.000 para a variante de gama baixa. No entanto, 9 anos após o seu anúncio em 2017, além de um alguns caminhões piloto para Pepsico em 2022 e tendo perdido os prazos de produção anteriores, o Tesla Semi está finalmente definido para entrar em produção este anocom preços iniciais potencialmente superiores a US$ 300.000. Então, como é que um concorrente que começou a sua existência cinco anos após o anúncio do Tesla Semi praticamente igualou os prazos de produção e entrega da Tesla, enquanto a Tesla não é capaz de cumprir os seus prazos de produção nem as metas de preços?
Tesla
Embora a Tesla esteja empenhada em construir o seu Semi na sua Gigafactory no Nevada, a Windrose escolheu uma abordagem industrial mais convencional para o fabrico – com componentes essenciais como as baterias LFP de alta capacidade e longa duração provenientes da indústria de EV incrivelmente bem desenvolvida da China, e a montagem final a ter lugar em Antuérpia, Bélgica. Esta abordagem à produção, bem como a sua estratégia de certificação paralela em todos os continentes (certificações que normalmente levam vários anos para os fabricantes adquirirem), significativamente acelerou o tempo de colocação no mercado da Windrose. Finalmente, a Windrose desenvolveu o seu semi como uma plataforma de integração para tecnologias existentes, em vez de projetar e desenvolver soluções proprietárias, com parceiros como Kempower, Greenlane e Geotab, entre outros, fornecendo software e soluções de infraestrutura de carregamento.
Windrose Semi Especificações
O semi Windrose pretende ser o semi elétrico preferido para viagens de longo curso; custa quase tanto quanto o Semi da Tesla e oferece um alcance declarado de 420 milhas, um pouco menor do que Alcance reivindicado de 500 milhas da Teslacom sistema de cobrança que prioriza a compatibilidade. Embora seu alcance seja inferior ao da Tesla, é significativamente superior às semifinais da classe 8 atualmente oferecidas pela Peterbilt, Volvoe BYD, todos os quais reivindicaram autonomia de cerca de 300 milhas por carga, e se concentram em caminhões de transporte regional, em vez de caminhões de longo curso, como o Tesla e o Windrose.
Eletrônica Windrose
Se a Windrose conseguir vencer o Semi da Tesla no mercado de massa, poderá ser consideravelmente mais difícil para a Tesla recuperar a participação de mercado perdida depois de já ter prazos perdidos e metas de preços. Com entregas adicionais programadas para o final deste ano e uma instalação de montagem americana planejada, a Windrose está se preparando para revolucionar a indústria de transporte rodoviário de longa distância.
