Os compradores mudam para as versões mais baratas
O choque dos adesivos tornou-se uma parte definidora da experiência de compra de um carro novo. Com o preço médio de transação de um veículo novo atingindo US$ 50.080 em setembro, muitos americanos estão simplesmente excluídos dos acabamentos de nível médio e alto que as montadoras adoram destacar. Em vez disso, um número crescente está gravitando em direção às versões mais baratas do mercado, e poucas marcas ilustram essa mudança de forma mais clara do que Ford.
A empresa diz que o interesse em acabamentos básicos aumentou em sua linha no mês passado. As vendas combinadas de três de suas configurações mais acessíveis – Maverick XL, Ranger XL e Bronco Sport Big Bend – aumentaram 26,4% ano após ano. Esse impulso também não é uma anomalia de um mês. A Ford relata que as vendas acumuladas no ano para esses acabamentos aumentaram 12,7%, sugerindo que os compradores estão se ajustando à sua nova realidade financeira há algum tempo.
Os camiões económicos da Ford lideram o caminho
A popular picape pequena da Ford, a Maverick, mostra o quão poderosa se tornou a mudança de preço acessível. No geral, as vendas do Maverick subiram 43,3% em novembro, mas o crescimento real veio do acabamento XL simples. As vendas desse modelo básico saltaram impressionantes 76,2%, ajudando o caminhão compacto a estabelecer um novo recorde anual de vendas com um mês inteiro ainda restante no ano.
É uma história semelhante para o Ranger. As vendas da picape média subiram 35,8%, impulsionadas por um aumento de 48% na demanda pela versão XL básica. Para os compradores que querem um caminhão sem pagar preços de carros de luxo, o Ranger mais barato está se tornando uma alternativa cada vez mais atraente.
Os SUVs da Ford estão vendo a mesma tendência. O Explorer registrou seu melhor novembro desde 2018, com mais de 20 mil unidades vendidas – um aumento de 41,5%. O acabamento Active básico impulsionou grande parte desse sucesso, aumentando 60,7% em relação ao ano anterior. Até mesmo a ST-Line de nível intermediário obteve grandes ganhos, provando que os compradores não estão apenas evitando os acabamentos superiores – eles estão se agrupando na extremidade inferior da linha.
A fadiga dos preços e a desaceleração dos VE remodelam o mercado
A Ford credita parte da sua recente resiliência ao facto de manter o foco na acessibilidade. Embora as vendas gerais de novembro tenham caído ligeiramente – queda de 0,9% – o mercado automotivo mais amplo dos EUA caiu em média 7%. No processo, a Ford conseguiu aumentar a sua quota de mercado em meio ponto percentual.
Parte dessa mudança vem da “fadiga dos preços”, uma frase que as montadoras estão usando agora abertamente, já que muitos compradores se recusam a pagar mais do que nunca por veículos novos. O arrefecimento da procura de veículos eléctricos após a expiração dos créditos fiscais federais também desempenhou um papel importante. Com menos incentivos disponíveis, alguns compradores que poderiam ter considerado um VE estão optando por um modelo a gás mais barato.
Mesmo os modelos acessíveis não estão imunes à inflação
A mudança para acabamentos básicos não significa que esses veículos sejam realmente baratos – apenas baratos em relação a todo o resto. Pegue o Maverick novamente. Quando foi lançado para o ano modelo de 2021, tinha um preço inicial que chamou a atenção de US$ 19.995 antes do destino.
Ford
Hoje, esse mesmo caminhão começa em US$ 27.145 antes das taxas. Isso representa um salto de US$ 7.350 em pouco mais de quatro anos. Ainda assim, a Maverick continua a ser a pick-up mais acessível da América e, com os preços a subir em todo o lado, isso parece ser suficiente para manter a procura a subir.
Considerações finais
Enquanto a inflação permanecer estável e os compradores continuarem a sentir-se pressionados, espera-se que o aumento nas compras de acabamentos básicos se mantenha. As montadoras podem adorar vender configurações de luxo com altas margens, mas, no momento, os americanos parecem muito mais interessados em conseguir o melhor negócio possível.
