A queda nos preços
Quando o Caminhão cibernético Tesla finalmente chegou às ruas no final de 2023, os primeiros a adotar estavam dispostos a pagar prêmios astronômicos para chegar ao volante. Como Doug DeMuro aponta em seu último vídeo, a inicial Série Fundação os modelos tinham um preço de etiqueta de cerca de US$ 100.000. Compradores enlouquecidos rapidamente venderam essas feras de aço inoxidável em sites de leilões como Cars & Bids por mais de US$ 150 mil. Hoje, a paisagem parece drasticamente diferente. Isso é ainda é um caminhão bastante capaz, mas muitos fatores externos e inerentes afetam o seu verdadeiro valor de mercado.
Essa curva de depreciação acentuada deixou muitos dos primeiros compradores submersos. DeMuro observa que esses mesmos primeiros caminhões agora são vendidos por cerca de US$ 58 mil a US$ 70 mil no mercado secundário. As razões para esta queda massiva são multifacetadas. O mercado mais amplo de veículos elétricos perdeu parte do seu brilho inicial devido às mudanças no clima político e à remoção de incentivos lucrativos. Além disso, o Caminhão cibernético não é mais o unicórnio indescritível que era antes. Os fabricantes de automóveis têm inevitavelmente de baixar os preços de transacção para responder à diminuição da procura, o que, por sua vez, força a descida dos valores dos automóveis usados.
O fator Musk e a superprodução
Um fator significativo que reduz os valores é a polarização do Tesla marca em si. DeMuro destaca abertamente como Elon Musk e seus alinhamentos políticos alienaram uma parte da base tradicional de compradores de veículos elétricos. Este dano à reputação está agravando um grave problema de superprodução. A Tesla fabricou muito mais caminhões do que o mercado de varejo poderia absorver confortavelmente. Na verdade, As vendas do Cybertruck em 2025 caíram mais rápido do que qualquer outro EVcaindo 48,1 por cento em comparação com 2024. Para se livrar do excesso de estoque, a Tesla até vendeu uma parte substancial de veículos para outras empresas de propriedade de Musk.
Quando os veículos da frota finalmente chegam ao mercado de usados, eles inundam a oferta e reduzem ainda mais os preços. Esse acúmulo de estoque forçou a Tesla a procurar compradores dispostos no exterior. Relatórios recentes indicam que Tesla é levando o Cybertruck para o Oriente Médio após uma grave queda nas vendas nos EUA para encontrar nova demanda. Apesar desta perspectiva sombria, DeMuro tranquiliza os actuais proprietários de que o camião não cairá para um valor de zero absoluto. Seu desempenho bruto, capacidade off-road e utilidade geral como picape garantem um preço mínimo confiável.
Onde está o fundo?
Se você está mantendo um Cybertruck como investimento, o futuro imediato parece bastante sombrio. DeMuro aconselha fortemente os proprietários a venderem agora se a retenção de valor for a principal preocupação. Ele prevê que os preços continuarão a cair para a faixa de US$ 30.000 nos próximos 18 meses. Olhando ainda mais adiante, o fundo da curva de depreciação poderia realisticamente atingir entre US$ 15.000 e US$ 20.000 em cerca de sete a dez anos. Já vimos trajetórias de depreciação semelhantes com o carro-chefe do sedã Modelo S.
Isso nos leva a uma importante encruzilhada editorial. É muito cedo para chamar o Cybertruck de um fracasso colossal? Embora a enorme depreciação e os números de vendas reduzidos pela metade pintem um quadro brutal, declará-lo um fracasso total pode ser prematuro. O veículo ainda possui uma base de fãs incrivelmente leal e conquistas tecnológicas inegavelmente impressionantes. Isso forçou toda a indústria automotiva a repensar o design tradicional das picapes. O Cybertruck está atualmente a sofrer uma dura correção de mercado, mas a sua utilidade única e a sua presença polarizadora provavelmente garantirão o seu lugar na história automóvel.
Facebook: dois pontos; Delegacia de Polícia de Videira
