Os hatchbacks de duas portas podem ser extremamente raros hoje em dia, mas um dos exemplos mais legais do tipo foi o Honda CRX. O modelo de segunda geração é particularmente apreciado e ainda hoje parece fantástico, enquanto o seu Motor VTEC e a suspensão de braços duplos tornou-o muito mais divertido do que o hatch médio da época. Dois designers independentes mostraram-nos agora como poderia ser um CRX moderno e o resultado é impressionante. Na verdade, isso me faz desejar que este fosse o carro que a Honda reviveu em vez do Prelúdio ou mesmo o Acura Integra.
Um CRX elétrico para a era moderna
Este conceito digital CRX é trabalho do designer e modelador CAS Vitaly Batalka e do artista CG Valentin Komkov. Seu conceito tem proporções semelhantes às do modelo de segunda geração, desde o capô baixo até a linha do teto inclinada e o perfil em forma de cunha. O vidro traseiro dividido também está presente, um dos detalhes mais distintivos daquele CRX mais antigo.
Valentin Komkov/Instagram
Os designers modernizaram os detalhes, no entanto. Os painéis são mais limpos e as assinaturas de iluminação frescas. Elementos como maçanetas embutidas atualizam a escotilha e as volumosas luzes indicadoras dianteiras separadas foram removidas. Komkov disse que o design foi realizado “com uma configuração de iluminação de estúdio limpa, sem complexidade de IA” para “diminuir o intervalo de tempo entre o original e o renascimento”.
Valentin Komkov/Instagram
A dupla de designers propôs este conceito CRX como um modelo elétrico, mas é difícil não imaginar uma versão Type R com o impressionante turbo-quatro de 2,0 litros da Honda. Outra alternativa interessante seria um CRX Si moderno, que poderia usar o motor turbo de 200 cv do Cívico Si sedã. Adicione um manual e certamente seria um dos carros de desempenho mais atraentes dentro do orçamento. O que tornou o original tão especial é o quão divertido era dirigir, mesmo com potência limitada.
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O mais recente hatch de duas portas da Honda
Honda
O Honda CR-Z foi o mais recente hatchback de duas portas vendido pela montadora na América. Seu design esportivo evocou imediatamente memórias do CRX, mas a Honda seguiu uma direção diferente ao instalar um trem de força híbrido. O CR-Z era realmente agradável de dirigir e era oferecido com uma caixa de câmbio manual envolvente e suave. Como o CRX, não era particularmente rápido, mas o excelente manuseio e manual proporcionavam uma experiência de direção divertida.
Última venda aqui para o ano modelo 2016, a Honda não se interessou por hatchbacks de duas portas desde então. O Prelude voltou, mas agora se transformou em um cupê de preço premium e não tem manual, então está muito longe do CRX e do CR-Z.
Infelizmente, não há sinais concretos de que a Honda lançará um verdadeiro sucessor do CRX, mas este conceito digital certamente nos mostra o que estamos perdendo. Que tal, Honda?
