TeslaO primeiro Cybercab da empresa saiu oficialmente da linha de produção no Texas, um marco que Elon Musk compartilhou com entusiasmo na plataforma de mídia social X. Um veículo elétrico autônomo para dois passageiros, sem volante ou pedais, o Cybercab é um avanço marcante em relação à frota de robotáxis da empresa. O Robôtáxi modelo Y ainda requer um “monitor de segurança” humano na maioria dos casos, mas o Cybercab não tem meios de ser conduzido manualmente – e é por isso que permanecem grandes questões, já que o actual nível de autonomia da Tesla parece despreparado para um veículo que depende exclusivamente do software.
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Preço de $ 30.000 confirmado também
Parabéns à equipe Tesla por fazer o primeiro Cybercab de produção! https://t.co/TFSVQcbME5
-Elon Musk (@elonmusk) 17 de fevereiro de 2026
Coincidindo com a primeira produção do Cybercab, Musk pareceu confirmar um preço inicial de US$ 30.000 para o veículo totalmente autônomo em resposta a Dillon Loomis, entusiasta da Tesla e criador de conteúdo. Isso apoia o desejo da Tesla de que o Cybercab seja um dos veículos mais acessíveis para operar; Musk disse anteriormente que quer atingir um número de US$ 0,20 por milha para o veículoque inclui tudo, desde cobrança até seguro e depreciação.
Elon Musk acaba de confirmar que a Tesla entregará um Cybercab a um cliente por US$ 30.000 ou menos até o final de 2026 😎 https://t.co/UmVjqfhbAP pic.twitter.com/Gz79QPpkKe
– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 17 de fevereiro de 2026
Espera-se que empresas de carona como Lyft e Uber sejam os principais clientes iniciais do Cybercab, mas o objetivo também é que proprietários privados os comprem. Em teoria, seria uma mudança de jogo para as pessoas que não podem dirigir, seja por opção própria ou por terem alguma deficiência.
Uma espiada dentro do Cybercab mostra apenas dois assentos e uma tela sensível ao toque central, já que os controles de direção convencionais não são necessários.
Muitos desafios do Cybercab aguardam
Cibertáxi Tesla Tesla
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Embora construir o primeiro modelo de produção seja uma conquista, ainda há muito ceticismo sobre o apelo de massa do Cybercab. Para começar, Tesla pode nem conseguir usar o nome Cybercab devido a uma disputa de marca registrada com uma empresa francesa de bebidas. Mas isso é insignificante junto com o software de direção autônoma que o Cybercab precisará.
O sistema Full Self-Driving (FSD) da Tesla em carros como o Modelo 3 e o Modelo Y fez grandes avanços nos últimos meses, mas ainda é um sistema de Nível 2 que requer supervisão humana – e nem perto da autonomia de Nível 5 exigida do Cybercab. Sim, a Tesla tem uma pequena frota de robotáxis autônomos na estrada, mas estes também exigem principalmente a supervisão de um humano. Além disso, tem havido um número preocupante de Robotáxi de baixa velocidade cai em AustinTexas, mesmo com um humano presente para supervisionar as viagens.
Finalmente, Musk disse em janeiro que a taxa de produção do Cybercab será inicialmente “agonizantemente lenta”, dado que é um conceito tão novo dentro da linha Tesla.
Nossa opinião: o Cybercab existe, mas a verdadeira autonomia não
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A Tesla parece ter desenvolvido o Cybercab de uma forma bastante retrógrada. Logicamente, deveria ter aperfeiçoado a condução autónoma antes da produção do Cybercab, algo que ainda não foi feito. Um sistema FSD não supervisionado teria sido um passo sólido na direção certa. Além disso, o ideal seria que a Tesla tivesse esses veículos na estrada por tempo suficiente para provar sua segurança e confiabilidade. Depois de remover os controles físicos do motorista, os passageiros ficam inteiramente à mercê do software que funciona corretamente.
Acertar o software e provar as credenciais de segurança do Cybercab deve ser a prioridade da Tesla neste momento. Até então, só podemos ser cautelosamente otimistas em relação ao veículo sem condutor.
