Dentro da fábrica da Mercedes-AMG ainda constrói V8s Twin-Turbo manualmente

Mantendo o V8 vivo

Apesar da mudança mais ampla da indústria em direção à eletrificação, a Mercedes-AMG pretende manter um motor V8 na sua linha, com uma gama abrangente versão reformulada programada para estrear em 2027. Os motores V8 da AMG ainda são montados manualmente na sede da marca em Affalterbach, Alemanha, e um vídeo recente de QUADRO fornece uma visão dos bastidores de como esses motores de alto desempenho ganham vida.

O motor apresenta blocos e cabeçotes de liga fundida, uma configuração escolhida para reduzir o peso total e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência térmica. É emparelhado com turbocompressores duplos, com níveis de potência que variam dependendo da aplicação específica. Esta arquitetura V8 foi implantada em vários modelos orientados ao desempenho, incluindo o Mercedes-AMG GT e até mesmo o Aston Martin Vantagem.

Processo de montagem do motor

Fundada em 1976, a unidade de produção da Mercedes-AMG emprega cerca de 2.600 trabalhadores. Durante o processo de montagem, os técnicos contam com gabaritos de precisão para posicionar e fixar com precisão os pinos localizadores no bloco do motor, que por sua vez é montado em um acessório giratório. Esta configuração permite melhor acessibilidade de vários ângulos durante todo o processo de construção. Equipamento especializado – incluindo assistido por mola chaves dinamométricas e sistemas de torque mecanizados suspensos – são usados ​​para garantir que os parafusos sejam apertados com precisão nos valores de torque especificados de fábrica.

Após a conclusão da montagem, os motores são movidos para uma estação de trabalho de testes dedicada para avaliação operacional. Isso inclui ciclos de testes a quente e a frio projetados para confirmar a operação adequada e a consistência em uma ampla faixa de temperaturas. Essa validação é especialmente crítica dado o foco no alto desempenho do motor, já que as configurações turboalimentadas são particularmente sensíveis às flutuações de temperatura que podem afetar a eficiência e a confiabilidade.

Para finalizar a instalação, cada motor é montado em seu respectivo veículo usando um sistema de montagem de três pontos com isolamento de borracha, um processo comumente conhecido como “casamento” na fabricação automotiva.

O que vem por aí para a Mercedes-AMG

Olhando para o futuro, a Mercedes-AMG confirmou que a sua próxima geração V8 será atualizada para cumprir padrões de emissões mais rigorosos. Este desenvolvimento surge na sequência da controversa decisão da marca de substituir os seus motores V8 com um quatro em linha turboalimentado hibridizado em modelos como C63 e GLC63. Embora essa configuração eletrificada proporcionasse um pico de produção mais alto de 671 cavalos de potência, a mudança encontrou resistência por parte dos entusiastas. Desde então, o CEO da AMG, Michael Schiebe, reconheceu que a procura por veículos com motor V8 continua forte, especialmente no mercado dos EUA.

Ao mesmo tempo, a Mercedes-AMG continua a expandir a sua gama eletrificada. A marca prepara o seu primeiro modelo de produção em série baseado na arquitetura elétrica de alto desempenho AMG.EA, que foi antecipada pelo Concept AMG GT XX. Afirma-se que esse conceito produz até 1.341 cavalos de potência, com um versão de produção deverá chegar ainda este ano.

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