Você pode ter pensado que fazer com que o designer do iPhone projetasse o interior de um carro novo resultaria em uma cabine semelhante à do Tesla, com quase tudo controlado por uma tela sensível ao toque.
Você estaria errado.
O designer do iPhone, Sir Jony Ive, dirige o coletivo criativo LoveFrom com o australiano Marc Newson, com a empresa colaborando com a Ferrari no interior de seu nova Luce elétrica.
E embora a Ferrari Luce tenha uma tela sensível ao toque, seu interior possui muitos botões, mostradores, interruptores e botões funcionais.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Sir Jony disse Automóvel que as telas sensíveis ao toque são “a tecnologia errada para ser a interface principal” nos carros, embora o design do seu iPhone – através da Apple – tenha popularizado a funcionalidade da tela sensível ao toque no mundo dos telefones celulares.
“A razão pela qual desenvolvemos o toque (para o iPhone) foi porque estávamos desenvolvendo uma ideia para resolver um problema”, explicou o designer.
“A grande ideia era desenvolver uma interface de uso geral que pudesse ser uma calculadora, uma máquina de escrever, uma câmera, em vez de ter botões físicos.
“Eu nunca teria usado o toque em um carro (para os controles principais). É algo que eu nunca teria sonhado em fazer porque exige que você olhe (para longe da estrada)”.
Sir Jony disse que o interior do Luce foi projetado de forma que a “grande maioria” das interfaces seja física, com cada interruptor sendo diferente.
Ele culpou as tendências da moda pela proliferação de interiores desprovidos de botões e interruptores físicos e dominados por telas.
“Acho que o que aconteceu foi que o toque era visto quase como moda. Era a tecnologia mais atual, então (as empresas pensaram) ‘precisamos de um pouco de toque’, e no ano seguinte ‘teremos uma tecnologia ainda maior’, e ela ficará cada vez maior”, disse ele. Automóvel.
A Tesla, que há muito tempo possui grandes telas sensíveis ao toque, levou isso ao extremo, passando para controles baseados em tela para seleção de marchas. Suas telas sensíveis ao toque são utilizadas exclusivamente para visualizar a velocidade do veículo e abrir o porta-luvas.
A marca americana de veículos elétricos (EV) parece inspirar inúmeras marcas chinesas, com um mar de veículos que agora oferecem interiores minimalistas praticamente sem botões e uma tela sensível ao toque gigante no painel.
Até mesmo empresas robustas como Mazda e Ford lançaram veículos com enormes telas sensíveis ao toque que controlam funções anteriormente acessadas por meio de botões, como o ar-condicionado.
A Ford, juntamente com outras marcas como BMW, Mercedes-Benz e Cadillac, também introduziram telas de pilar a pilar que dominam o interior de seus veículos.
A Ferrari não confirmou o tamanho da tela sensível ao toque do Luce, mas ela não parece tão grande.
Ele também é montado em uma junta esférica para que possa ser orientado tanto para o motorista quanto para o passageiro e possui um apoio para as mãos para facilitar a operação.
A Ferrari não é a única marca que resiste à proliferação de telas cada vez maiores no interior dos veículos.
Audi 2025 Conceito C previu um retorno a interiores mais simples, depois que a marca lançou telas sensíveis ao toque cada vez maiores e removeu os principais painéis físicos.
A abordagem do conceito, que a Audi descreve como “tecnologia tímida”, se estende à tela sensível ao toque de infoentretenimento estilo tablet de 10,4 polegadas, que pode ser dobrada perfeitamente no painel, como nos modelos Audi mais antigos.
Esse é um contraste marcante com marcas como Geely, que usam telas sensíveis ao toque enormes que são impossíveis de ignorar com papéis de parede vibrantes e ajustáveis, como os encontrados em um computador.
Audi também é retornando switches físicos para vários veículos, substituindo comutadores capacitivos de toque – outra coisa que muitas montadoras adotaram junto com telas cada vez maiores controlando cada vez mais funções.
MAIS: Ferrari Luce EV tem o mesmo nome de Mazda, mas um interior diferente de qualquer EV
