Desmontagem mostra o que deu errado dentro do recall Twin-Turbo V6 da Toyota

V6 da Toyota que causou muitas dores de cabeça

ToyotaA reputação de confiabilidade à prova de balas da empresa é lendária, então, quando seu V6 biturbo não híbrido de 3,4 litros começou ganhando manchetes pelos motivos erradosas pessoas perceberam. Este motor, que alimenta tudo, desde o Toyota Tundra para o Lexus LXganhou destaque no recall depois que a Toyota atribuiu falhas de motor a detritos de fabricação não autorizados.

Segundo a Toyota, o principal problema são os detritos de usinagem deixados no interior do motor durante a produção. Nos piores casos, a montadora tem substituições de motor recomendadas.

Mecânica do YouTube Dave’s Auto Center decidiram pular a papelada e sujar as mãos, destruindo um motor V35A-FTS apreendido direto de um cliente. O que eles encontraram foi um lugar de destaque para o caos que se desenrola quando até mesmo uma partícula de detritos penetra nas passagens de óleo de um motor moderno.

Primeiros sinais de contaminação

A desmontagem do motor começou com um obstáculo: o bloco estava totalmente travado. Após a remoção dos componentes de distribuição e das tampas frontais, foram encontrados detritos metálicos no sistema de lubrificação. A bomba de óleo também parecia danificada, com sinais claros de que algo desagradável havia penetrado.

Indo mais fundo, os mecânicos encontraram contaminação em todos os lugares: passagens de óleo, peças de distribuição, tensores hidráulicos e peças do trem de válvulas. Os detritos haviam se infiltrado em lugares onde as tolerâncias são medidas em milésimos de polegada.

Quanto mais cavavam, mais feio ficava. As paredes dos cilindros estavam arranhadas e desgastadas, e a extremidade inferior apresentava sinais de rolamentos principais danificados. Eles até verificaram os esguichos de óleo do pistão – os componentes que mantêm os pistões turboalimentados resfriados. De acordo com o vídeo, o fluxo de óleo bloqueado causou superaquecimento e maior desgaste.

Quando chegaram ao virabrequim, ficou claro: a contaminação estava circulando por todo o sistema de lubrificação.

O que os proprietários podem aprender com isso

Se há uma lição aqui, é ficar de olho no seu óleo. Os técnicos apontaram que abrir o filtro de óleo às vezes pode revelar estilhaços metálicos antes que as coisas se tornem nucleares. Não substitui um diagnóstico profissional, mas pode apenas fornecer um alerta sobre a saúde do seu motor.

A desmontagem também deixou dolorosamente claro o quão difícil é trazer de volta dos mortos um motor contaminado. Motores modernos estão repletas de galerias de petróleo, pequenas passagens e esconderijos secretos onde os detritos adoram ficar. Deixar tudo limpo geralmente significa uma desmontagem completa e algum trabalho sério na máquina.

Tecnicamente, este motor poderia ser salvo, mas dados os danos e o trabalho da máquina necessário, trocá-lo, como recomenda a Toyota, faz mais sentido.

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