Desde a sua criação em 2023, Ampérea divisão de veículos elétricos (EV) de Renaulttem sido executado de forma independente do restante da montadora, mas essa situação terminará em breve.
De acordo com ReutersO CEO da Renault, François Provost, apresentou planos no início desta semana aos sindicatos da empresa, que verão a reintegração da Ampere na Renault até julho. O plano não inclui cortes nas cerca de 11 mil pessoas que trabalham na divisão de carros elétricos.
Ampere atualmente abriga todos os recursos de engenharia e pesquisa e desenvolvimento da Renault relacionados a VEs. Ela também opera três fábricas no norte da França que constroem a maioria dos veículos elétricos da montadora, bem como seus colegas Mitsubishi e Nissan.
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Dobrar a Ampere de volta para a Renault não é uma surpresa, já que no ano passado a Ampere foi colocada sob o controle de Philippe Brunet, diretor de tecnologia da Renault.
A divisão Ampere foi criado em 2023 pelo então CEO Luca de Meo para “democratizar” os carros eléctricos na Europa, oferecendo-os a preços mais baixos, com o objectivo de alcançar rapidamente a paridade de preços com os seus homólogos a gasolina e diesel.
Impulsionadas pelo sucesso do 5 E-Tech, as vendas de veículos elétricos da Renault aumentaram 72% em 2025, para 151.939 unidades, e representaram 20,2% do total europeu da marca.
Na altura da criação da Ampere, muitos dos escalões superiores da indústria automóvel esperavam que os VE conquistassem rapidamente o mercado automóvel.
De acordo com o plano original de de Meo, a divisão deveria ser parcialmente lançada em bolsa de valores durante o primeiro semestre de 2024, com os parceiros da aliança da Renault, Nissan e Mitsubishi, solicitados a comprar pequenas participações minoritárias.
Com muitas marcas experimentando um crescimento mais lento do que o esperado nas vendas de veículos elétricos e uma lucratividade difícil de obter para todos, exceto a Tesla e as montadoras chinesas, as perspectivas de um IPO (oferta pública inicial) bem-sucedido foram para o sul e A Renault desligou a ideia no início de 2024.
“Como não existe mais IPO, não há mais necessidade de uma entidade específica, por isso a Renault está reintegrando tudo para simplificar e eliminar a complexidade inerente ao modelo inicial”, disse uma fonte. Reuters.
Desde assumindo o comando em agosto de 2025François Provost tem fechou a divisão Mobilizeoutra criação de seu antecessor, que tinha como foco o compartilhamento de carros, redes de recarga e o quadriciclo Duo.
Ele também fortaleceu a parceria da montadora francesa com a Geely que tem uma participação minoritária na Renault Coreia do Sul e fornece as plataformas subjacentes para a próxima geração Koleos e Simplificado SUVs.
Geely e Renault também têm participações iguais em Trem de força para cavalosque abriga os ativos de motores de combustão interna de ambas as montadoras.
