O topo da faixa Dodge Charger Daytona Srt Banshee O Muscle Car, supostamente, a Stellantis reduz seus esforços de EV, especialmente na América do Norte, e reembolsa a energia da gasolina.
Os fornecedores disseram Insiders Mopar Sobre a decisão de Dodge de pode o Banshee, que deveria apresentar um sistema elétrico de 800V em vez da arquitetura 400V do modelo padrão.
Embora Dodge nunca tenha confirmado quanta poder o Banshee tinha, o mais poderoso Charger Daytona Ev A variante agora possui 500kW e 850Nm e pode explodir o padrão de 0-60 mph (0-97km/h) em 3,3 segundos.
A plataforma grande do STLA em que o carregador se baseia foi considerado anteriormente para apoiar veículos com até 660kW, mas os especialistas disseram a outras publicações que a arquitetura pode realmente lidar com resultados de até 745kW, ou 1000 cavalos de potência no dinheiro antigo.
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Quando perguntado por Insiders Mopar E outros sites sobre a morte relatada do Banshee, a empresa disse: “A Stellantis continua a reavaliar sua estratégia de produto para se alinhar à demanda do consumidor. Nosso plano garante que ofereçamos aos clientes uma variedade de veículos com opções flexíveis de trem de força que melhor atendem às suas necessidades.
“Com as ótimas notícias anunciadas em julho de que a Stellantis está trazendo de volta sua icônica divisão de desempenho da SRT (Street and Racing Technology), segue -se que também estamos revisando o plano para futuros veículos SRT.”
Apesar de emitir sons através de seu escapamento com câmara fratzônica e suas grandes montes de poder, o Charger Daytona recebeu críticas não entusiasmadas e vendas mornas desde o seu lançamento. O Charger Sedan and Coupe em breve ganhará novas variantes de seis packs alimentadas por um twin-turbo de 3,0 litros.
Stellantis América do Norte está reagindo seus planos de eletrificação nos últimos meses, com o totalmente elétrico Ram 1500 Rev cancelado Após vários atrasos, e o Gladiator 4xe plug-in híbrido Axed.
Em conjunto com isso, a Stellantis North America voltou a se inclinar para os braços ruins e queimando seu motor Hemi V8.
Sob o CEO corporativo anterior Carlos Tavares, o Hemi foi destinado ao cemitério automotivo, mas seu saída abrupta no final de 2024e o crescimento suave do EV nos EUA provocou uma suspensão da execução e agora um renascimento.
Em junho, Ram adicionou Hemi V8 de 5,7 litros à faixa 1500com o CEO da Ram admitindo a marca “estragou” quando abandonou o V8 em favor do motor de furacão de 3,0 litros com turbocompressor de 3,0 litros.
Embora o Hemi V8 de 295kW/556nm ema todos os sons certos, ele é eclipsado pelo motor direto de seis em termos de economia de combustível e desempenho, com o motor de furacão padrão produzindo 313kW/635nm e a variante de alta produção eliminando 403kW/707nm.
Então, em agosto, Jeep informou ao mundo Continue a oferecer o Hemi V8 de 6,4 litros no Wrangler Apesar de lançar uma ‘edição final’ no ano passado. De fato, a marca planeja expandir a disponibilidade do V8 para mais Wrangler variantes e adicione -as ao relacionado intimamente Gladiador ute.
