O que poderia ter sido
Honda produziu muitos conceitos interessantes ao longo dos anos. É claro que a maioria não chega realmente à produção, mas há um ou dois da última década que gostaríamos que a montadora japonesa tivesse feito de verdade.
O primeiro é o devidamente compacto Conceito EV esportivoexibido no Salão Automóvel de Tóquio de 2017. Provavelmente trocaríamos seu trem de força elétrico por um híbrido compacto, mas achamos que poderia ter sido um pequeno cupê esportivo. O outro é o Projeto 2 e 4 alimentado por RC213V. É certo que é um nome desajeitado, mas sua intenção é focada em proporcionar emoções.
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O que é o Projeto 2 e 4 alimentado por RC213V?
O Projeto 2&4 nasceu de um concurso de design da empresa e foi o vencedor do ‘Projeto de Design Global’ da Honda. A Honda o chamou de parte motocicleta e parte carro, e também é uma homenagem ao seu primeiro carro de Fórmula 1, o RA272 de 1965. Era exibido pela primeira vez durante o Salão Automóvel de Frankfurt de 2015coincidindo com o 50º aniversário do carro de corrida.
Certamente podemos ver alguma inspiração no RA272, mas o Project 2&4 é ainda mais extremo do que o carro de corrida clássico. O ‘interior’ é literalmente apenas um assento, um volante e uma tela flutuante para instrumentação. A carroceria é completamente despojada, dando aos espectadores uma visão ininterrupta do interior do carro. Mas a festa realmente começa quando você olha as especificações.
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Um foguete de bolso
Os carros clássicos de Fórmula 1 são minúsculos, mas o Projeto 2 e 4 levou isso ao extremo. Tem pouco menos de 120 polegadas de comprimento e cabe entre as distâncias entre eixos de uma picape de tamanho normal. O carro também tem menos de 40 centímetros de altura e pesa apenas 893 libras. Quanto à parte da motocicleta, esse é o trem de força.
O motor utilizado para motivar o Projeto 2 e 4 veio direto de uma RC213V. A RC213V é movida por um motor 1.0 litro que gira até 14.000 rpm (dependendo do mercado), produzindo 212 cv e 87 lb-pés de torque. A mudança veio como cortesia de uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. Claro, não parece muito, mas com menos de uma tonelada para puxar, pode ter dado um bom susto em algo como um Ariel Atom.
Infelizmente, ele nunca foi destinado à produção e provavelmente está bem guardado em algum lugar de uma das garagens da Honda. O Projeto 2 e 4 poderia ter sido uma arma de pista absoluta, mas só podemos imaginar o quão rápido ele poderia ter sido.
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