Ela tentou reconstruir um motor VW Beetle dentro do orçamento

Um bug que se recusa a desaparecer

Enquanto Volkswagen agora é conhecido por crossovers como o Tiguan e o Atlas – dois de seus modelos mais vendidos nos EUA ano passado – a marca já foi definida por um veículo pequeno e peculiar que muitas pessoas reconhecem: o Fusca.

O Fusca é um dos carros mais vendidos de todos os tempos, ao lado do Ford Modelo T e Toyota Corolla, por isso não é surpresa que ainda mantenha relevância mesmo após o término da produção em 2019. Uma das mais de 21 milhões de unidades vendidas foi este modelo de 1978, que foi reconstruído após seu motor falhar há quase duas décadas.

Joy van Haelen no YouTube assumiu o cargo apesar de estar com um orçamento apertado. Ela também admitiu não estar familiarizada com o motor, que era um flat-four refrigerado a ar montado na traseira – semelhante à configuração usada no Porsche 911. No entanto, ela viu o projeto como uma valiosa experiência de aprendizagem para si mesma, em vez de optar por uma troca de motor.

Sujando as mãos com um clássico

Inicialmente, acreditou-se que os rolamentos eram parte do problema. A Van Haelen adquiriu um novo conjunto para o motor, que ajuda os componentes rotativos, como o virabrequim e as bielas, a operarem suavemente, reduzindo o atrito. Ela também pegou um manual Haynes para fornecer um guia passo a passo para desmontar e remontar os componentes do motor.

No entanto, a construtora descobriu mais tarde que o verdadeiro problema eram as bielas, que ela disse não serem mais “perfeitamente redondas”. Descoloração nos componentes também sugerida eles tiveram superaquecidofazendo com que se expandam e danifiquem as peças circundantes. Como resultado, ela adquiriu um novo conjunto de hastes, que conectam os pistões dentro dos cilindros ao virabrequim.

Uma reconstrução cheia de surpresas

Outro problema surgiu durante os retoques finais. Os novos jarros de cilindro que acompanhavam os pistões como parte de um pacote eram mais grossos, o que significava que não caberiam no cárter. Van Haelen teve que removê-los e reinstalar os antigos. Ela admitiu que o revés foi um pouco desanimador, mas entendeu que fazia parte do processo de aprendizagem.

Como o Volkswagen Beetle usa um sistema refrigerado a ar, geralmente é menos complicado do que as configurações refrigeradas a água. Não requer componentes adicionais como radiador ou sistema de refrigeração, facilitando a manutenção. Em condições reais, entretanto, o sistema corre maior risco de superaquecimento.

Ainda não está claro se o motor funcionará, pois a reinstalação no compartimento do motor ainda não foi mostrada. A construtora também não parece ter divulgado quaisquer planos de longo prazo para o carro, como se ele será vendido. Para referência, os exemplares deste ano modelo normalmente são vendidos nos EUA por cerca de US$ 15.000, com unidades em perfeitas condições comandando aproximadamente o dobro essa figura.

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