O Ford Ranger Super Dever lançado esta semana, com a empresa buscando firmemente vendas de frotas e indústrias tradicionalmente dominadas pelo Toyota Land Cruiser Série 70.
Sendo uma relação estreita com o Everest – a versão SUV de sete lugares do Ranger ute – Especialista em carros apresentou a questão de saber se uma carroçaria se destina a ser oferecida na plataforma Ranger Super Duty.
“Olha, quero dizer, você nunca diz nunca”, respondeu o CEO da Ford Austrália, Andrew Birkic.
“Mas isso não está na agenda no momento… bem, não que eu saiba”, disse ele, antes de perguntar, brincando, à sua equipe de engenharia se era algo em que eles estavam trabalhando.
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Apesar das indústrias mineira, florestal, de gestão de incêndios e agrícola serem o foco principal do programa, os engenheiros da Ford admitiram que muitos nómadas cinzentos e entusiastas do todo-o-terreno seriam naturalmente atraídos pelo Ranger Super Duty devido à sua construção robusta e elevada capacidade de carga útil.
Embora o chefe da Ford não descartasse categoricamente a possibilidade de um futuro Everest Super Duty para competir contra – ou talvez tomar o lugar de – carros como o LC78 Troop Carrier e o LC76 wagon da Toyota, ele direcionou a resposta para o investimento.
“No final das contas, a Ford Motor Company é uma empresa comercial e temos que gastar nosso capital com sabedoria e garantir que podemos gerar retorno.
“Mas (a Ford tem que) também atender ao mercado – tem que haver um mercado. Existe um nível de demanda? E você consegue se sair bem nisso?” Sr. Birkic explicou.
“Acho que nossa visão (é estar) focada no que fazemos, e fazemos bem. Talvez (em vez) de nos espalharmos por todos os lugares.”
