Um novo V12 Ferrari foi espionado saindo dos portões de Maranello. É uma ‘Versione Speciale’, ou versão especial do 12 Cilindrosa última oferta restante de 12 cilindros da Ferrari, e pode ressuscitar o famoso apelido GTO – mais sobre isso mais tarde. Como o F12tdf era uma versão hardcore do F12berlinettae o 812 Competizione foi uma versão mais extrema do 812 Superfastentão este novo 12Cilindri ‘VS’ será o mesmo, proporcionando menos foco no luxo do que o carro básico e colocando mais ênfase no extremismo. Espere menos isolamento acústico, mais fibra de carbono, melhor aerodinâmica e um aumento saudável na potência para ajudar a justificar um aumento de custo e uma produção menor.
Aero mais agressivo para a edição especial da Ferrari
O spoiler traseiro integrado do 12Cilindri regular no meio da escotilha é fixado no lugar, com os flaps de cada lado se movendo para criar força descendente adicional conforme necessário. Todos esses dispositivos aerodinâmicos serão mantidos na edição especial hardcore, mas não está claro se a atuação dinâmica ainda será necessária, uma vez que os elementos centrais e externos foram exagerados, criando uma aparência mais semelhante a uma cunha que lembra o 849 Testarossa e F80. Como o 296 Especial (e o próximo 296 Desafio Stradale), a aerodinâmica evidente é a chave para a assinatura visual deste carro. Podemos ignorar as pontas de escapamento superdimensionadas, já que esses componentes de desenvolvimento inicial não são representativos do que será eventualmente revelado, embora você seja desculpado por pensar que a Ferrari perdeu o rumo em termos de design após o Lucia. Na frente, aberturas de admissão mais agressivas são complementadas por um par de aviões de mergulho, um de cada lado, e um spoiler de queixo significativo. Também podemos esperar rodas especiais, provavelmente incluindo opções de fibra de carbono.
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A propósito, também há rumores de que a Ferrari está preparando um versão manual do 12Cilindri com ‘MM’ como sufixo do nome, provavelmente será revelado durante o Ferrari Cavalcade no final deste mês, mas não será tão extremo quanto isso, já que tal aerodinâmica selvagem indica um carro com foco na pista e, goste ou não, as transmissões de dupla embreagem são melhores para desempenho total.
Ferrari pode ressuscitar o emblema GTO
No início deste ano, veio à tona que A Ferrari registrou vários nomes relacionados a modelos existentesincluindo o nome ’12Cilindri GTO.’ Os registros de marcas registradas não são garantia de que uma determinada nomenclatura chegará a um veículo de produção, mas a Ferrari não usou o apelido icônico de GTO desde o 599 GTO a partir de 2010, já faz tempo suficiente que a reintrodução do nome desperte o interesse dos colecionadores mais exclusivos da Ferrari sem parecer supersaturado. Antes do 599, o nome GTO foi usado apenas em duas ocasiões anteriores, aparecendo no GTO de 1984 (não 288 GTO, como muitas vezes é mal denominado) e o 250 GTO de 1962. O nome significa Gran Turismo Omologata, ou Homologação Grand Touring, e cada uma das duas primeiras Ferraris a usar o nome o fez corretamente, pois ambas foram construídas especificamente para homologar carros de corrida, primeiro para a categoria Grand Touring do Grupo 3 da FIA, e mais tarde para o Grupo B de rali, embora o último carro de corrida nunca tenha realmente competido. Desde que o 599 GTO apareceu, o nome tem mais a ver com relembrar a história do automobilismo da Ferrari do que com criar mais dela, e agora, os princípios de nomenclatura da Ferrari são fluidos. Os modelos GTO costumavam significar carros de estrada quase prontos para corrida, e os modelos XX costumavam significar bancos de testes de propriedade do cliente (mas possuídos pela Ferrari), mas agora o último emblema aparece em carros de rua e até mesmo em Spiders. Ainda assim, sejam quais forem os nomes que a Ferrari escolha, seus carros a combustão sempre se revelam excepcionais, por isso podemos perdoar uma pequena diluição da iconografia.
