FerrariO mais novo V12 com motor dianteiro ainda nem teve tempo de esfriar e os flippers já o estão tratando como um bem real. Um cupê Ferrari 12Cilindri 2025 mostrando apenas 274 milhas vendido por pouco menos de US$ 700.000 via Registro duPontrevelando como o mercado valoriza o mais recente carro-chefe de 12 cilindros de Maranello.
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UM Delivery-Mile 12Cilindri em todas as opções “certas”
Este exemplar tem acabamento em Rosso Mugello com detalhes em Nero sobre couro Cuoio e interior em Alcantara. Ele usa rodas forjadas de 21 polegadas acetinadas, pinças Giallo sobre freios de carbono-cerâmica, escudos Scuderia pintados à mão e pontas de escapamento de cerâmica preta, com película de proteção de pintura completa já aplicada. É essencialmente um carro com especificações de lançamento com as caixas que a maioria dos colecionadores deseja marcadas.
Sob o longo capô está o V12 de 6,5 litros de aspiração natural da série F140, agora ajustado para a faixa de mais de 800 cavalos de potência do 12Cilindri e acelerando profundamente em cinco dígitos, acionando as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades. A direção nas quatro rodas, um pacote aerodinâmico fortemente reformulado e modernos auxílios ao motorista o tornam mais rápido e mais acessível do que o 812 Superfast anterior, mesmo que a receita básica seja familiar.
O formato remete fortemente à história do GT da Ferrari, tem nariz longo, postura de cabine para trás e cauda fastback que remete à era Daytona. Este é um grand tourer com espaço para bagagem e usabilidade no dia a dia, não um especial de pista despojado.
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Parte de uma longa trilha de dinheiro V12 com motor frontal
Preços como esse só fazem sentido se você ver o 12Cilindri como mais um elo em uma longa cadeia de Ferrari V12 com motor dianteiro que se transformaram em instrumentos financeiros sérios. No topo dessa cadeia está o 250 GTO. Muito mais perto da Terra, você pode ver o padrão nos carros como se fosse um Ferrari 550 Maranello 1999. Aquele carro já foi apenas um GT usado; agora, bons manuais com história são tratados como suportes de longo prazo. A mesma coisa está acontecendo com V8s de motor central mais raros, como um 360 Desafio Stradale.
Este 12Cilindri joga o mesmo jogo desde o primeiro dia. É um modelo inicial com muitas opções, chegando num momento em que o futuro dos grandes motores V12 naturalmente aspirados é incerto. Para os compradores que pensam que esta pode ser uma das últimas Ferraris puras e não híbridas com motor dianteiro de seu tipo, gastar significativamente mais do que o preço de tabela por um carro com apenas 274 milhas parece menos um luxo e mais um investimento inteligente.
