A resposta da China ao vagão rápido e luxuoso
As peruas sempre tiveram uma base de fãs pequena, mas dedicada, mesmo quando o segmento está desaparecendo na maioria dos mercados. O BMW O M5 Touring é a prova mais recente – um teto longo para entusiastas com um sistema híbrido plug-in e 717 cv, com preço firme em território de luxo. Isso mostra que ainda há um verdadeiro apetite por vagões rápidosmesmo que você precise pague pelo privilégio.
A China, porém, está a levar a ideia do vagão rápido numa direção diferente. O Avatr 06T é uma perua esportiva de luxo de uma joint venture entre a montadora chinesa Changan, a fabricante de smartphones Huawei e a CATL, uma empresa global de baterias. Ele entrega até 955 cv e é oferecido como um EV puro ou com configuração de autonomia estendida.
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Estilo inspirado no Falcon e uma cabine muito digital
Avatr afirma que o design do 06T é inspirado em um falcão peregrino mergulhando. Ignore os chavões – a forma realmente funciona. Ele fica baixo e largo, parecendo convincentemente agressivo para uma perua.
Na frente, você obtém luzes LED de camada dupla do Avatr, com os faróis principais enfiados no para-choque. Há uma ventilação de resfriamento trapezoidal e grade ativa, enquanto as laterais apresentam maçanetas embutidas e espelhos eletrônicos opcionais para melhor fluxo de ar. Na traseira, um spoiler de teto, lanternas traseiras de largura total, limpador traseiro e barras de teto mantêm as coisas práticas – pelo menos no papel.
Dimensionalmente, ele mede 194 polegadas de comprimento, 77 polegadas de largura e 57 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 116 polegadas.
No interior, tudo gira em torno das telas: uma tela panorâmica 4K de 35,4 polegadas, uma tela central de 15,6 polegadas e duas telas de 6,7 polegadas para os espelhos das câmeras opcionais. O sistema funciona no HarmonySpace 5 da Huawei, com IA para comandos de voz e controles de cabine. Você obtém três temas internos, incluindo Twilight Purple e Dai Red – então sutileza não é o objetivo aqui.
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Até 955 HP e ainda não está chegando à América
O desempenho é onde as coisas ficam interessantes. As versões elétricas básicas usam motores duplos na parte traseira, produzindo 603 ou 673 cv, com baterias LFP válidas para 405 ou 460 milhas (CLTC).
A versão carro-chefe com três motores adiciona um na frente e dois na traseira, totalizando 955 cv. O Avatr acelera de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos, o que é um supercarro rápido para algo em forma de grand tourer com espaço para bagagem.
Há também um motor duplo versão de alcance estendido com motor turbo de 1,5 litro como gerador. Ele consegue percorrer 205 milhas apenas com energia elétrica e um total reivindicado de 777 milhas.
O preço começa em 219.900 yuans (cerca de US$ 31.900) e chega a 279.900 yuans (US$ 40.600), o que parece bom demais para ser verdade, dadas as especificações. O problema: ele não está vindo para os EUA, então os fãs americanos de peruas terão que continuar sonhando acordados com os configuradores M5 Touring.
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