Um Crown Vic modernizado? Por que não?
2011 viu o último lançamento do Ford Crown Victoria a linha de montagem, marcando para sempre o fim do tradicional sedã americano. E embora três gerações dele tenham sido fabricadas, incluindo o LTD Crown Victoria, ele rodava em um chassi que remontava à administração Carter.
Dito isso, Ford se interessou pela ideia de modernizar seu grande sedã antes disso. O resultado foi o Conceito de interceptador de 2007parecendo algo como um rival digno do Desviar Carregador ou Chrysler 300.
Um nome adequado
É difícil dissociar as palavras Crown Victoria de Interceptador de Polícia. Afinal, o Vic foi o carro da polícia de fato de 1997 a 2011. Então, que melhor nome para chamar o novo conceito de sedã grande da Ford com algo ao qual está associado há muito tempo? Também parecia perfeito, com uma carroceria imponente inspirada nos iates terrestres da própria Ford dos anos 60, como o Galaxie e o LTD.
O interior também era um retrocesso encantador aos tempos passados. Os toques clássicos incluem mostradores quadrados, amplo painel e uma aparência geral limpa e direta. Também não há tela sensível ao toque à vista. A única coisa que faltava era um deslocador de coluna e um banco corrido.
O conceito foi escrito pelo falecido Peter Horbury, a mesma pessoa que liderou Volvo por um caminho mais curvilíneo e elegante no final dos anos 90. Em suas palavras, o Interceptor “era muito parecido com um fuzileiro naval em uniforme de gala. Ele parece inteligente e elegante, mas você pode ver o poder bruto que está por baixo”.
Um pônei (carro) embaixo
Pode não parecer bom, mas o Interceptor andava em um S197 esticado Plataforma Mustang. E se houver alguma dúvida sobre isso, ele até usou um eixo ativo na parte traseira como o pony car. Se foi intencional ou não, está em debate, mas admitimos que é um toque antigo e agradável.
De alguma forma, a Ford aumentou a distância entre eixos do Mustang de 107,1 polegadas para impressionantes 120,8 polegadas. O corpo foi então alongado de 187,6 polegadas para 201,6 polegadas. Em termos de comprimento, o Interceptor era cerca de trinta centímetros mais curto que o Crown Victoria, mas sua distância entre eixos era cerca de 15 centímetros mais longa. Portanto, o Interceptor não só tinha todo o potencial para ser um Vic da nova era, como também poderia ter sido um Mustang de quatro portas.
Sob o capô
O Interceptor tinha um motor condizente com o que foi apelidado de conceito de muscle sedan. Ele trazia um V8 ‘Cammer’ de 5,0 litros sob o capô. É uma espécie de evolução do familiar motor modular de 4,6 litros que alimentava quase todos os grandes veículos da Ford que exigiam oito cilindros. Esse mesmo bloco também está relacionado ao motor Coyote que alimenta o Mustang de hoje.
Estatísticas? De acordo com as afirmações da Ford, ele produzia 400 cv, embora os valores de torque não tenham sido mencionados. Com oito cilindros presentes, presumimos que ele deu um bom gole na parte inferior da faixa de rotação. Curiosamente, o conceito tinha uma caixa manual de seis velocidades, um detalhe estranho, mas bem-vindo.
Expectativa vs. Realidade
No final, o Interceptor nunca passou da fase de conceito. No entanto, alguns dos seus elementos de design acabaram num Ford de tamanho normal diferente. O Taurus de sexta geração para o ano modelo de 2010 se tornaria o grande sedã do Blue Oval, servindo como sucessor indireto do Crown Victoria.
A partir de uma arquitetura baseada no Mustang, o Taurus acabou usando a plataforma D3 com tração dianteira derivada da plataforma Volvo P2. Isso significava que o Taurus (e o Explorer de quinta geração) compartilhava algum DNA com o Volvo S80 e XC90 de primeira geração. Seria descontinuado em 2019 sem sucessor, encerrando a linhagem de sedãs de grande porte da Ford.
Do jeito que as coisas estão indo, duvidamos que a Ford volte a fabricar sedãs de qualquer tamanho, dada a direção da marca. Ainda assim, não podemos deixar de nos perguntar se o Interceptor poderia ter despertado algum interesse no grande mercado americano de sedãs para mantê-lo funcionando por mais um pouco. Nunca saberemos a resposta para isso, no entanto.
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