A única maneira sempre foi para cima
A partir do momento Ferrari O F40 foi lançado em 1987, era praticamente garantido que seus valores nunca cairiam. Também deu início à tradição da Ferrari de lançar um hipercarro ultra-raro e ultra-exclusivo pelo menos uma vez a cada década. Tivemos quatro hipercarros Ferrari desde o F40, com o mais recente sendo o F80.
Quando era novo, o F40 custava cerca de US$ 400.000. Ajuste isso pela inflação e você terá cerca de US$ 1.165.000 em dinheiro de hoje. O problema é que os F40 costumam ser vendidos por muito mais do que isso, já que normalmente custam mais de US$ 2.000.000. O F40 LM mais raro e não exatamente legal para estradas vale muito mais, aliás.
Um potencial quebra-recordes
Vários F40 foram vendidos nos últimos anos e alguns chegaram perto de ultrapassar a marca de US$ 4.000.000. O recorde mais recente foi de US$ 3.886.250 e foi vendido durante o leilão da RM Sotheby’s Abu Dhabi do ano passado. Era um modelo de 1990 com menos de 3.000 milhas no hodômetro.
Mas um dos dois (!) F40 que estarão à venda no leilão Mecum em Kissimmee 2026 inclui este exemplo de baixa milha de 1992. Faz parte da coleção Bachman Ferrari e só percorreu 458 milhas nos últimos 34 anos. Isso representa uma média de menos de 24 quilômetros por ano – supondo que seja realizado em determinados anos.
É um dos 213 F40 construídos para o mercado dos EUA e um dos 24 produzidos em 1992 e lançados em Maranello em abril daquele ano. Se falamos de detalhes, isso torna um carro raro ainda mais exclusivo. A propósito, a segunda parte do F40 da coleção viajou um pouco mais ao longo dos anos, 865 milhas no relógio.
Uma lenda, não importa o preço
A história de fundo do F40 é algo interessante de se ouvir. Sim, já foram feitos muitos livros e documentários sobre o assunto, mas é sempre bom revisitá-lo de vez em quando. Começou como uma proposta para entrar nas corridas do Grupo B e uma espécie de sucessor do 288 GTO. No entanto, a categoria do Grupo B foi cancelada no final da temporada de automobilismo de 1986. A Ferrari construiu cinco protótipos na forma do 288 GTO Evoluzione, mas nenhuma série de corridas para participar.
Com isso, o foco passou a ser transformá-lo em um carro de estrada. Também ajudou o fato de Enzo Ferrari querer um modelo carro-chefe que mais tarde se tornaria o último veículo que o fundador da empresa assinaria pessoalmente. O resultado? Seria a antítese do Porsche 959 lançado em 1986.
O F40 era cru e visceral, sendo essencialmente um carro de corrida com placas. O interior era composto de fibra de carbono pura e o equipamento era reduzido ao mínimo. Era pouco mais de 3.000 libras para as versões dos EUA e menos para a Europa, o que fez maravilhas em manuseio e desempenho. Ele era então movido por um V8 biturbo de 2,9 litros que produzia 471 cv e 426 lb-pés de torque, o que era mais que suficiente para atingir uma velocidade máxima de 323 km/h.
Que carro, de fato.
Leilões Mecum
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