O Toyota LandCruiser Série 70 está em produção desde 1984 e, além de ser um clássico certificado, é um verdadeiro burro de carga. Ela administra minas e fazendas de gado em toda a Austrália e transporta a Cruz Vermelha para qualquer lugar do planeta – sem a necessidade de estradas.
E, claro, a Toyota nunca vendeu oficialmente um aqui nos Estados Unidos, então, sem importar um exemplar de 25 anos, você não pode ter um novo. Essa escassez é metade da razão pela qual os entusiastas americanos o tratam como um objeto de culto. Agora, a PVS Automotive de Sydney pegou uma cabine dupla Série 79 e deu-lhe o tratamento Urnieta completo, por dentro e por fora. E, naturalmente, estamos apaixonados.
Um ícone no fim de uma era
O doador aqui é um Série 79, o ute da família (o 78 é o Troop Carrier, o 76 o wagon, o 71 a distância entre eixos curta). E acerta quando a Série 70 perde aquilo que os entusiastas mais amavam nela.
Depois de quase duas décadas, regras mais rígidas sobre emissões finalmente mataram o turbodiesel V8 de 4,5 litros – uma unidade de 202 cv e 317 lb-pés que parecia que sobreviveria a todos nós. Os últimos veículos V8 foram entregues no final de 2025, e a linha agora é apenas de quatro cilindros, rodando um 2,8 litros retirado da HiLux que oferece um único cavalo-vapor, mas recupera 369 lb-pés de torque mais saudáveis.
As 79 cabines simples e duplas seguraram aquele V8 por mais tempo, e é por isso que esse doador de cabine dupla faz sentido. O que quer que esteja sob o capô, o PVS deixa para a Toyota, então o caminhão dirige exatamente como saiu da fábrica. Este é apenas um programa de estilo e equipamento, não uma troca de motor.
O que PVS e Urnieta realmente adicionam
Nota rápida sobre o crachá, porque o marketing aqui torna tudo um pouco confuso. Urnieta é a empresa chinesa de Dongguan que projeta o hardware, e a PVS é a loja de Sydney que o distribui pela Austrália e Nova Zelândia e monta a construção. O kit foi projetado para toda a família 70, portanto, as mesmas peças são aparafusadas em 79, 76, 78 ou 71 sem necessidade de modificação.
Na ute, isso significa um bullbar Urnieta com montagem de guincho e placas antiderrapantes, degraus laterais, rodas forjadas e uma plataforma de teto montada na cabine. Tudo isso é construído em aço inoxidável SUS430 e liga de alumínio-magnésio para que o deserto não os coma. Todo o corpo então se esconde sob o PPF de autocura XPEL, o que faz sentido em um caminhão construído para ser arranhado.
A cabine permanece honesta
No interior, há um volante PVS, unidade central MK4 de 9 polegadas da marca com navegação e mídia. Caso contrário, é basicamente um layout padrão da Série 70, câmbio manual e tudo.
Folha de especificações
Construtor: PVS Automotive (Sydney, Austrália)
Ferragens externas: Urnieta (Dongguan, China)
Veículo Básico: Toyota LandCruiser Série 79 Cabine Dupla
Transmissão: Fábrica Toyota, sem modificações (Série 79 oferecida com 4,5L V8 ou 2,8L turbo-diesel de quatro cilindros)
Kit Externo: Barra dianteira, degraus laterais, plataforma de teto, rodas forjadas, acessórios para bandejas
Material da barra de proteção e do rack de teto: Aço inoxidável SUS430 e liga de alumínio-magnésio
Proteção de pintura: PPF de autocura XPEL (corpo inteiro)
Informação e entretenimento: Unidade central PVS MK4 de 9 polegadas
Montagem da plataforma: LC79, LC76, LC78, LC71
Preço e Disponibilidade
A PVS não publicou um preço para a construção da picape e, ao contrário da perua LC76 Urnieta (oferecida como veículo acabado por US$ 200.000 mais GST), ainda não há uma página de construção dedicada para o ute. Por enquanto, trate isso como uma conversa sob encomenda. Acesse o site da PVS Automotive para especificar os componentes Urnieta individuais para sua própria Série 70.
Picape PVS Toyota LC70 Urnieta
O PVS de Sydney veste um Toyota LandCruiser 79 cabine dupla com o kit off-road completo e armadura XPEL de Urnieta, finalizando o ute mais trabalhador da linha assim que termina sua era V8.
