Este Honda Odyssey V6 foi recolhido, mas o proprietário ainda pagou pelos reparos

Um recall, uma investigação e um processo

Chamando HondaA recente saga do J35 V6 ‘bagunçada’ mal arranha a superfície. Tudo começou no final de 2023, quando a Honda fez recall de quase 250.000 carros com certas versões do V6 de 3,5 litros. A lista inclui 2018-2019 Odisseia Hondaalém de um punhado de Pilotos, Ridgelines, Acura TLXs e MDXs.

No entanto, isso não foi o fim. A NHTSA logo lançou uma investigação maior – desta vez, 1,4 milhão de veículos Honda e Acura estavam sob o microscópio para falhas de motor. Os proprietários também não ficaram entusiasmados com a forma como o recall foi tratado, e essa frustração transbordou em uma ação coletiva.

Um desses motores azarados pousou no banco em Eu faço carrosum canal no YouTube que adora uma boa autópsia de motor. Este saiu de uma Odyssey 2020 com cerca de 85.000 milhas. É um J35, então você pensaria que o recall cobriria o proprietário. Não tão rápido. Então, o que acontece?

Tudo parecia bem até que o cárter saiu

A princípio, o V6 do Odyssey parecia ainda ter muita vida. Velas de ignição? Saudável. Trem de válvulas? Mais limpo do que você esperaria. Ambas as cabeças dos cilindros pareciam bem cuidadas, e até mesmo as peças de sincronização e a bomba d’água original pareciam decentes para um motor com 85.000 milhas em seu currículo.

No entanto, algumas bandeiras vermelhas surgiram. O motor foi claramente deixado de fora dos elementos após a remoção – ferrugem e umidade penetraram nas câmaras de combustão. E então houve o buraco no cárter, que o anfitrião imaginou que provavelmente aconteceu depois que o motor foi arrancado.

A verdadeira história começou quando o cárter saiu. Uma confusão de estilhaços metálicos cor de cobre foi encontrada dentro. Indo mais fundo, os rolamentos da haste mostraram o mesmo tipo de desgaste que a Honda sinalizou em seu recall. Mas as coisas ficaram mais feias: os rolamentos principais estavam mastigados, os munhões principais do virabrequim estavam desgastados e o rolamento de impulso parecia ter passado por uma guerra.

Curiosamente, a bomba de óleo e o trem de válvulas superior não mostraram sinais reveladores de um colapso total por falta de petróleo. Conforme mencionado no vídeo, essa incompatibilidade pode significar que este mecanismo não estava lidando apenas com um problema, mas com dois.

Por que este motor provavelmente saiu do recall

Ao final da desmontagem, ficou claro que essa não era uma falha comum no rolamento de recall. A história era muito mais confusa. Claro, o os rolamentos da haste apresentavam o tipo de desgaste Honda gritou no recall. Mas os piores danos ocorreram nos mancais principais e no mancal de impulso. De acordo com Eu faço carrosesse tipo de carnificina geralmente aponta para um grande evento de perda de petróleo em algum lugar ao longo do caminho.

A teoria é que o cárter foi perfurado enquanto o motor ainda estava funcionando, despejando óleo e destruindo a extremidade inferior antes que alguém pudesse apertar o interruptor de desligamento. Se foi isso que aconteceu, isso explica por que este Odyssey precisava de um novo motor – e por que o recall da Honda não pagou a conta.

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