Este pode ser o primeiro Porsche 911 Turbo Touring

Há alguns meses, Porsche revelou o 992.2 911 TurboS com impressionantes 701 cv e, como sempre, certos detalhes de estilo que o diferenciam de um 911 normal. Mas e se você não quiser tanta potência e tanta atenção? Bem, parece que Stuttgart está prestes a cuidar de você, já que fotos espiãs de um novo protótipo em Nürburgring sugerem o primeiro 911 Turbo Touring. A mula de desenvolvimento tem um spoiler traseiro removível em vez da asa fixa encontrada no GT3 normal e modelos Turbo, daí a suposição de que este é um Turbo Touring, mas também tem um corpo mais elegante, com as entradas laterais coladas com fita adesiva. Isso apresenta um quebra-cabeça para resolvermos.

911 Turbo Touring ou variante não S Turbo?

Por um lado, a carroceria mais suave pode ser uma forma de a Porsche oferecer aos clientes o mesmo desempenho que o estridente TurboScom 701 cavalos completos, em uma carroceria ‘Touring’ mais elegante. Por outro lado, tapar essas entradas laterais em preparação para uma forma mais suave na produção pode ser uma indicação de que a Porsche pretende diferenciar o não-S Turbo, que sem dúvida terá menos potência. Com menos esforço do motor, talvez o 911 Turbo não precise de tanta capacidade de refrigeração. Mas este é o Porsche, e isso significa que precisamos estar cientes de uma terceira possibilidade igualmente plausível: esta pode ser uma edição especial.

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Porsche já introduziu o 992.1 Turbo baseado 50 anos e Esporte Clássico edições especiais e, embora uma terceira variante limitada possa parecer um exagero, seria a primeira baseada na atualização 992.2. A Porsche tem uma rica herança na qual se inspirar e, se esta for uma edição especial, certamente será rapidamente adquirida pelos colecionadores. Ainda assim, cruzamos os dedos para que este seja um Touring.

A plataforma 911 Turbo S oferece muita inovação

Usando uma configuração T-Hybrid semelhante à do 911GTSo recentemente revelado Turbo S apresenta dois turboalimentadores com turbinas eletrificadas conectadas a um motor boxer boxer de 3,6 litros e seis litros. Há também um motor elétrico integrado à transmissão PDK de dupla embreagem e oito velocidades. O resultado são 701 cv e 590 lb-pés de torque que podem ser acessados ​​quase instantaneamente, em quase qualquer lugar na faixa de rotação; as turbinas elétricas praticamente eliminam o lag. 0-60 mph leva apenas 2,4 segundos e, em uma volta em Nürburgring Nordschleife, o 992.2 Turbo S é 14 segundos mais rápido que seu antecessor. Em suma, este carro tem um desempenho bombástico e certamente podemos ver o caso de uma alternativa um pouco menos balística. Teremos apenas que esperar pelo novo ano para ver que forma este protótipo finalmente assumirá e quanta potência a Porsche irá entregar.

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