Tradicionalmente, em Porsche círculos, o trio de cupês transaxle de quatro cilindros e motor dianteiro fabricados pela empresa entre os anos 70 e 90 – os 924, 944 e 968 – estão entre os carros esportivos de Stuttgart menos desejáveis entre os colecionadores. É por isso que, ainda hoje, eles permanecem relativamente baratos em comparação com outros carros esportivos de sua época.
No entanto, isso está mudando lentamente, em meio ao interesse aparentemente incontrolável dos colecionadores por todas as coisas da Porsche, bem como a uma apreciação geral crescente dos carros dos anos 80 e 90. Tudo isso pode estar prestes a culminar neste 993 968 Turbo S, que está sendo vendido em Gooding & Co’s Leilão de Amelia Island nos dias 5 e 6 de março e que, segundo estimativa da casa de leilões, pode ser vendido por até US$ 1,2 milhão.
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Não é comum 968
Claramente, esta não é uma versão comum do 968. Esse modelo de curta duração, lançado em 1991 como a terceira e última evolução da plataforma transaxle de quatro potenciômetros, gerou algumas edições especiais notáveis, uma das quais foi o Turbo S.
Lançado em 1993 como uma homologação especial para a versão de corrida Turbo RS, o Turbo S de estrada começou com o enorme motor de quatro cilindros de 3,0 litros do carro padrão, ao qual a Porsche adicionou um turboalimentador para aumentar a potência de 237 para 305 HP. Outras atualizações incluíram um manual de seis velocidades de relação estreita, diferencial de deslizamento limitado, suspensão rebaixada e firme e um conjunto de freios emprestado do contemporâneo 911 Turbo 3.6.
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O Turbo S também recebeu uma série de atualizações visuais e aerodinâmicas, incluindo um divisor dianteiro maior, spoiler traseiro ajustável, dutos NACA cortados no capô e um conjunto de jantes Speedline leves e deliciosas.
As condições de mercado sempre foram difíceis para o 968, e não foi diferente para o Turbo S. A Porsche pretendia construir 100, mas acabou sendo muito mais raro – apenas 14, incluindo um protótipo, foram produzidos antes de o projeto ser encerrado. Ironicamente, esta luta inicial de mercado e a subsequente raridade fizeram do 968 Turbo S um dos Porsche transaxle mais cobiçados de todos.
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Uma herança esportiva
Isso significa que é sempre um evento quando alguém é colocado à venda. Este exemplar em particular, com acabamento em PTS Zermatt Silver sobre couro preto e assentos de veludo cotelê, foi encomendado pela tenista tcheca Helena Suková, vencedora de vários Grand Slams e duas vezes medalhista de prata olímpica.
Documentos de serviço sugerem que Suková manteve o carro em Mônaco até 2014, após o qual ele seguiu para a Alemanha e depois, por volta de 2021, para os EUA, onde foi vendido novamente em 2024. Seus quatro proprietários anteriores percorreram apenas 18.872 milhas indicadas.
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Potencial de quebra de recorde
Há casos anteriores em que o 968 Turbo S mudou de mãos por muito dinheiro – um vendido em 2021 por US$ 792.000 – mas com uma estimativa entre US$ 900.000 e US$ 1,2 milhão marcada neste, ele poderia quebrar recordes para Porsches com motor dianteiro, tornando-se potencialmente o primeiro a ser vendido publicamente por sete dígitos.
Se esse tipo de impulso ascendente para os Porsches não 911 continuará é uma incógnita, mas, por enquanto, estaremos observando esta venda de perto no próximo mês.
