Porsche revelou recentemente o Cayenne Electrice a versão Turbo é o modelo de produção mais potente da empresa até agora. Produzindo incríveis 1.139 cavalos de potência com controle de lançamento, este SUV pesado atingirá 60 mph em apenas 2,4 segundos – exatamente o mesmo tempo que o ágil 911 Turbo S.
Essa potência e desempenho não são baratos, e é por isso que o Cayenne Turbo Electric tem um preço base robusto de US$ 163.000. Mas isso é apenas o começo. Investigamos o configurador da Porsche e descobrimos quase US$ 90.000 em opções disponíveis para o EV quente. Aqui está uma olhada em um Cayenne Turbo Electric totalmente carregado.
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Vasto potencial de personalização
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Os Porsches são conhecidos por serem altamente personalizáveis, e o Cayenne Turbo Electric não é exceção. A conta começa a subir rapidamente quando você seleciona a cor, sendo Monteverde Metálico (mostrado aqui) um dos dois tons que custam US$ 2.950.
As rodas mais caras são as rodas Cayenne Exclusive Design de 22 polegadas com aeroblades de fibra de carbono, que somaram US$ 7.740 por conta própria. A partir daí, adicionamos o seguinte ao exterior:
- Conjunto completo de rodas de inverno SportEdition Aero de 22 polegadas: US$ 10.128
- Pacote de design off-road: $ 3.050
- Espelhos externos em preto brilhante: US$ 680
- Spoiler de teto em preto brilhante: US$ 580
- Teto panorâmico deslizante com controle de luz variável: US$ 4.840
- Pára-brisa aquecido: $ 760
- Vidro frontal/traseiro com isolamento térmico: US$ 1.060
- Faróis LED HD-Matrix Design em Azul Glaciar: US$ 600
- Lanternas traseiras em Glacier Blue com logotipo iluminado: US$ 1.030
Quando terminamos o exterior, o preço deste Cayenne Turbo Electric já havia ultrapassado US$ 200.000.
Atualizações de desempenho e tecnologia
Não se pensaria que um SUV que pode atingir 60 em 2,4 segundos precise de qualquer atualização de desempenho, mas a Porsche possui uma gama de tecnologias que permitem extrair ainda melhor manuseio e potência de frenagem do Cayenne Turbo Electric.
Freios compostos cerâmicos com pinças pretas de alto brilho são mais caros do que a maioria das opções, custando US$ 10.170. O sistema de controle de chassi ativo Porsche Active Ride tem vários benefícios, como melhorar a estabilidade em estradas irregulares e aumentar o conforto – isso acrescenta US$ 7.650. A direção do eixo traseiro custa US$ 1.330.
Um head-up display de realidade aumentada e assistência remota ao estacionamento custaram outros US$ 2.850 e US$ 680, respectivamente. A tela do lado do passageiro (US$ 2.200), o sistema de som Burmester 3D de última geração (US$ 6.010) e uma assinatura estendida do SiriusXM (US$ 350) nos fizeram ultrapassar a marca de US$ 230 mil.
Acabamento interno, materiais e recursos de conforto
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Movendo-se por dentro, o Porsche tem bancos de couro padrão, mas o interior de couro Club em Espresso (com detalhes em Deep Sea Blue) acrescenta outros US$ 1.470. Para um SUV de US$ 163 mil, é chocante que os bancos dianteiros ventilados não sejam padrão, e adicioná-los acrescenta US$ 940, ou US$ 1.820 se você quiser que os bancos traseiros também sejam ventilados.
Adicionamos cintos de segurança Arctic Blue por US$ 680 e o brasão da Porsche nos encostos de cabeça por US$ 630, enquanto um volante GT Sport especial com incrustações de fibra de carbono fosca custou outros US$ 700. Mais alguns acessórios depois e finalmente chegamos a um preço sugerido total de $ 245.842. Somente o equipamento extra (US$ 68.630), excluindo acessórios, custa mais do que o preço do novo Porsche mais barato da América.
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Mas nós ainda não foram feitos, porque o que não está listado no configurador é o inovador sistema de carregamento sem fio da empresa, que custa aproximadamente US$ 8.000. Quando instalado, você pode simplesmente dirigir até sua garagem e iniciar o processo de carregamento, sem necessidade de conexão. Adicione este sistema ao total acima e é possível gastar mais de US$ 253.000 neste Porsche EV.
Isso é mais do que você pagaria por um Bentley Bentayga e quase tanto quanto um Aston Martin DBX 707. Ambos são SUVs movidos a gasolina, é claro, mas seus emblemas exóticos colocam em perspectiva o enorme custo de um Cayenne Turbo Electric totalmente carregado.
