O que é?
O Sealion 6 DM-i é a entrada da BYD no mercado de crossovers compactos. Veja bem, a BYD tem muitos carros nesse segmento, mas o Sealion 6 é, de longe, um de seus modelos mais populares. Também é conhecido como Song Plus em seu mercado doméstico, China e América Latina, e Seal U na Europa.
Há muitas opções de acabamentos e trem de força para escolher, desde híbrido plug-in até totalmente elétrico. O Sealion 6, em sua forma atual, foi lançado em 2023, embora o modelo original remonte ao final de 2020. Faz parte da Ocean Series da BYD que atende a um público mais amplo e mainstream.
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As especificações
Embora classificado como compacto, está a apenas alguns centímetros de ser de tamanho médio em termos de dimensões. Ele mede 188,4 polegadas de comprimento, 74,4 polegadas de largura e 66,1 polegadas de altura e tem uma distância entre eixos de 108,9 polegadas. O Sealion 6 é comparável em tamanho a um Honda CR-V e Toyota RAV4mas um pouco mais longo que os dois best-sellers.
Em termos de recursos, possui assistências avançadas ao motorista que incluem cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência como padrão, bem como câmeras surround, faróis adaptativos e reconhecimento de sinais de trânsito. No interior, há bancos dianteiros elétricos aquecidos e ventilados, juntamente com uma tela giratória de infoentretenimento de 15,6 polegadas. Apple CarPlay sem fio e Android Auto estão incluídos na mistura, bem como um alto-falante de 10 sistema de som e um carregador sem fio duplo de 15 watts. Sua principal peça são os recursos de veículo para carga (V2L), que permitem alimentar alguns utensílios domésticos.
No lado híbrido plug-in, existem dois tamanhos de bateria e duas saídas de energia disponíveis. A bateria padrão é uma unidade de 18,3 kWh, enquanto os modelos de autonomia estendida beneficiam de baterias de 26,6 kWh. As versões com tração dianteira usam um motor de 1,5 litros acoplado a um único motor, e os Sealion 6s com tração integral recebem um motor turboalimentado de 1,5 litros com dois motores. O Sealion 6s de motor único produz uma potência combinada de 215 cv e 240 lb-pés de torque. Por outro lado, o motor duplo aumenta essas classificações para 319 cv e 405 lb-ft.
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Como isso impulsiona
Não testamos o modelo com tração integral, mas podemos compartilhar algumas impressões sobre a versão padrão com tração dianteira. Na maior parte, o Sealion 6 funciona com seu motor elétrico, e você só ouvirá o motor ligar quando for absolutamente necessário. A resposta é nítida e imediata, mas provavelmente lenta para os padrões americanos, com um tempo medido de 0 a 60 mph de cerca de 8,5 segundos. Ainda assim, as suas transições de EV para ICE são suaves e o carro é geralmente silencioso em funcionamento.
A economia de combustível é, obviamente, o principal destaque. Observamos 36 mpg em trânsito pesado e, er, direção exuberante, mas pode facilmente chegar perto de 50 mpg com um pé direito mais cuidadoso. O consumo da bateria também não é tão ruim, e o motor a gasolina está sempre disposto a aumentar a carga. Achamos que o modelo de tração integral de longo alcance poderia atingir 40 mpg em condições semelhantes e, com mais de 300 cv, o tempo reivindicado de 0 a 62 mph (100 km/h) de 6,1 segundos é verossímil.
Onde o Sealion 6 precisa de melhorias é no departamento de condução e manuseio. Na verdade, é macio, mas um pouco mole demais em alguns casos. Ele chafurda nas juntas de dilatação, dando uma impressão admirável de um Mercúrio Grande Marquês. Na verdade, ele nunca se acalma e há uma sensação de flutuação em velocidades de rodovia. O ajuste da suspensão almofadada não fez maravilhas para a dinâmica de direção, e a direção silenciosa não faz nada para o envolvimento do motorista.
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Veredicto
Já tomou de assalto a Ásia e está a deixar uma forte impressão na Europa. A questão é que o Sealion 6 só precisa de mais alguns ajustes no chassi para torná-lo uma ameaça ainda mais séria ao sistema. Ele já possui o hardware para competir com alguns dos melhores e, caso seja vendido na América, a proposta de valor será boa demais para ser ignorada. É do tamanho de um RAV4, preço como um Corolla Crosse cheio até a borda de recursos.
Tarifas proibitivas estão impedindo a BYD e forçando mais fabricantes de automóveis chineses de entrar no mercado dos EUA. Mas se as condições forem favoráveis, a BYD tem todo o potencial para avançar se escolher o Sealion 6 como seu modelo de lançamento nos Estados Unidos.
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