Uma nova abordagem para propriedade de veículos elétricos?
A indústria automotiva passou anos tentando decifrar o código para tornar os veículos elétricos mais acessíveis aos compradores. Embora isso geralmente signifique reduzir os custos das baterias ou oferecer incentivos governamentais, a montadora malaia Perodua seguiu um caminho completamente diferente com seu recém-lançado veículo elétrico. O novo QV-E custa aproximadamente US$ 19.400 sem a bateria incluída, tornando-o um dos mais veículos elétricos acessíveis… no papel. O problema é que os compradores devem se comprometer com uma assinatura de bateria de nove anos por cerca de US$ 67 mensais, o que equivale a um valor razoável de US$ 7.236 no mesmo período.
Este modelo de bateria como serviço (BaaS) é bastante nova maneira de impulsionar a adoção de veículos elétricos através de preços de etiqueta mais baixos. Embora fabricantes chineses como a Nio tenham experimentado estações de troca de baterias e programas de leasing, as principais montadoras evitaram separar a bateria do preço inicial. As razões são óbvias. Os compradores de automóveis esperam possuir aquilo pelo que pagam. Embora neste caso o comprador esteja protegido de degradação da bateria à medida que o carro envelhece, sem dúvida uma das maiores preocupações com a propriedade de veículos elétricos a longo prazo.
Peródua
O plano de bateria Isso supera uma garantia
A empresa mantém a propriedade da bateria durante o período de nove anos e cuida de toda a manutenção relacionada a ela. Se o estado de saúde da bateria cair abaixo de 70%, a Perodua a substituirá sem custo adicional. Esta garantia estende-se para além do garantia típica de oito anos a maioria dos veículos elétricos carrega.
O motor elétrico de 204 cavalos do QV-E funciona com uma bateria LFP de 52,5 kWh, oferecendo um alcance declarado de 276 milhas NEDC ou cerca de 203 milhas EPA. Para compradores que financiam o veículo, a taxa de assinatura da bateria pode ser incluída no pagamento mensal do carro. Assim que o empréstimo do carro for liquidado, os pagamentos restantes da assinatura da bateria serão transferidos diretamente para a Perodua por meio de seu aplicativo móvel.
Peródua
Por que as assinaturas geralmente saem pela culatra
A maioria dos clientes tem não aceito serviços de assinatura na indústria automotiva. BMW enfrentou reação severa do consumidor quando introduziu uma assinatura mensal para assentos aquecidos. Acontece que pagar a mais para desbloquear hardware já instalado no veículo não cai bem.
Por outro lado, a assinatura da bateria do Perodua pode realmente funcionar. As baterias representam passivos genuínos, pois se degradam com o tempo, exigem eventual substituição. Ao retirar a propriedade da bateria do cliente, a Perodua aborda preocupações reais sobre valor de revenda e custos de reposição. Isso deve tornar mais atraente possuir um QV-E usado, já que os compradores não se preocuparão com comprar um EV com uma bateria envelhecida fora da cobertura da garantia.
