O Ferrari Luceo primeiro veículo elétrico e primeiro veículo de cinco lugares da consagrada marca italiana, sofreu uma tempestade de críticas desde a sua revelação no início desta semana, e agora dois de seus detratores incluem o ex-chefe da marca Prancing Horse e o ministro dos transportes da Itália.
“Se eu dissesse o que realmente penso, danificaria a Ferrari. Corremos o risco de destruir um mito”, Luca di Montezemolo disse à mídia italiana.
Di Montezemolo tornou-se presidente da Ferrari em 1991, dando uma reviravolta na então difícil montadora e tornando-a um negócio lucrativo. Ele serviu nessa função até renunciar em 2014 e é considerado por muitos como o homem que salvou a Ferrari.
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“Sinto muito. Espero que removam o (logotipo) Cavalo Empinado, pelo menos daquele carro”, acrescentou.
“O que devemos fazer em relação à China? Este é certamente um carro que os chineses não copiarão de nós”, acrescentou.
A referência de di Montezemolo à necessidade do Luce de abandonar o icônico logotipo da Ferrari tem alguns precedentes. O Dino original não foi vendido como uma Ferrari porque o fundador da empresa, Enzo Ferrari, supostamente não considerou um carro esportivo com motor V6 mais acessível e de maior volume, digno da placa de identificação icônica da época.
Evidentemente, a Ferrari considera o Luce digno de levar o seu nome, mesmo que uma figura importante do governo italiano discorde.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Matteo Salvini, invocou o fundador da Ferrari em uma postagem crítica na plataforma de mídia social X.
“Elétrico, incrivelmente caro (€ 550.000!), e esteticamente falando, fala por si… Parece tudo menos um carro de cavalo empinado. E isso deveria ser “inovação”? Eu me pergunto o que Enzo Ferrari diria…” ele postou.
Ele não foi o único político italiano a criticar o Luce.
“A Ferrari Luce é um insulto estético e tecnológico para aqueles que amam a Ferrari ou, como no meu caso, trabalharam com ela”, disse o parlamentar da oposição Carlo Calenda, que trabalhou na montadora de 1998 a 2003. na plataforma de mídia social X.
“Parabéns a (John Elkann), que, depois de ter destruído parcialmente ou vendido Marelli, Comau, Iveco, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Scuderia Ferrari, Juventus, Repubblica e Stampa, agora está apostando na Ferrari. E não foi fácil.”
Calenda está se referindo a John Elkann, chefe da dinastia da família Agnelli e presidente da Ferrari e da Stellantis.
O preço das ações da Ferrari caiu cerca de 8% desde a revelação de Luce ontem. No fechamento das negociações de segunda-feira, 25 de maio, eles estavam em € 309,20 (A$ 501,51) e, no momento em que este artigo foi escrito, estavam em € 284,05 (A$ 460,72).
The Luce tem sido alvo de intensas críticas online, incluindo uma série de memes fulminantes.
Dos pouco menos de 200 comentários no artigo de revelação da Ferrari Luce da CarExpert, cerca de 20 continham avaliações positivas de seu design exterior.
O design foi liderado pelo LoveFrom, o coletivo criativo fundado pelos ex-chefe de design da Apple, Sir Jony Ive e Marc Newson.
O Luce possui um trem de força elétrico com tração nas quatro rodas e quatro motores, com potência total do sistema de 772kW de potência e 990Nm de torque, e um tempo reivindicado de 0-100km/h de 2,5 segundos.
O EV incorpora uma arquitetura elétrica de 800V e uma bateria de 122kWh, proporcionando uma autonomia de mais de 530km no ciclo WLTP e capacidade de carregamento rápido DC de até 350kW.
O Luce estará disponível na Austrália, embora o preço local e o prazo de lançamento ainda não tenham sido anunciados.
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