Uma lenda revisitada
Há uma razão pela qual a Ferrari F40 ainda é considerada uma das expressões máximas da engenharia de Maranello e personagem. Construído para marcar o 40º aniversário da Ferrari e aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari antes de seu falecimento em 1988, foi o primeiro carro de produção a quebrar a barreira dos 320 km/h e o último dos Ferraris analógicos. Não tinha ajudas ao condutor, nem direção assistida, nem acabamentos de luxo – apenas carbono, Kevlar e propósito puro.
Ainda hoje, ainda é reverenciado – entre esses admiradores está Lewis Hamilton, que sempre disse que adoraria para criar um “F40 moderno” – algo com a mesma pureza, mas atualizado para os padrões de desempenho atuais. A Ferrari ainda não fez isso, mas a marca acaba de revelar algo que traz o espírito antigo para a era moderna.
Descoberto através de um registro de marca no início deste anoa Ferrari SC40 finalmente apareceu. Trata-se de uma comissão pontual do programa de Projetos Especiais da empresa, criado para um cliente particular. Pode não ser o novo F40, mas traz inspiração – pelo menos tenta.
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Uma nova abordagem em linhas familiares
O SC40 toma emprestado seus fundamentos do 296 GTB – um híbrido V6 com motor traseiro central que produz 841 cavalos de potência e 545 lb-pés de torque. Com um V6 biturbo de 3,0 litros, um motor elétrico e uma caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades, ele pode atingir 62 mph em 2,9 segundos e ultrapassar os 320 km/h. A potência encontra a tecnologia aqui, com aerodinâmica ativa e torque híbrido preenchendo o que o F40 antes deixou ao talento bruto.
Em termos de design, o nariz baixo, a postura ampla e a asa traseira fixa do SC40 são referências inconfundíveis ao seu ancestral. A pintura branca Bianco SC40, as venezianas Lexan fumê e os detalhes triangulares em carbono ecoam as características icônicas do F40 enquanto combinam as formas mais geométricas e mais recentes da Ferrari. No interior, a mesma mistura de carbono-Kevlar define o cockpit, juntamente com Alcantara Carvão e tecido Jacquard vermelho.
Ao contrário do F40, porém, o SC40 não vem com transmissão manual, o que foi uma oportunidade perdida. Podemos fazer as pazes com o V6 eletrificado em vez de um V8 biturbo, mas um manual totalmente sincronizado de cinco marchas com câmbio fechado teria sido uma escolha melhor – se possível.
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Um para todas as idades
O SC40 é único, o que significa que só existe um. Demorou dois anos para construir com informações diretas do cliente e Chefe de estilo da FerrariFlávio Manzoni. A Ferrari não divulgou o preço, embora, considerando o acabamento e a exclusividade, seja seguro assumir que esta comissão está no território dos sete dígitos.
