O F40 completa 38 anos este ano, e um Ferrari o comprador encomendou uma interpretação moderna baseada no atual 296 GTB.
Apelidado de SC40 devido à sua inspiração F40, bem como à orientação do Centro de Estilo da Ferrari. O carro revelado aqui provavelmente já está com seu dono, mas um fanfarrão de estilo será exibido no museu da empresa em Maranello.
Existem algumas pistas sobre a proveniência do SC40, mais notavelmente a estufa, os espelhos retrovisores e as luzes traseiras, que estão intimamente relacionados ou retirados diretamente do 296 GTB.
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O resto do exterior do carro é completamente personalizado. Na frente há faróis quadrados que envolvem e se misturam à fina entrada de ar inferior. Infelizmente, os regulamentos de segurança modernos tornam os faróis suspensos uma impossibilidade.
Da grade e dos para-lamas às entradas de ar laterais e às aberturas traseiras, as curvas do 296 foram achatadas e quadradas para fazer com que as características do carro moderno se encaixem na estética do F40 do final dos anos 80.
Na parte traseira há uma tampa exclusiva para o compartimento do motor que inclui uma asa traseira fixa e venezianas Lexan fumê cobrindo o motor V6. A asa do SC40, embora proeminente, não sobe tão alto quanto a do F40.
O carro roda sobre rodas de 20 polegadas de cinco raios, revestidas com pneus Michelin 245/35 na frente e borracha 305/35 na traseira.
Tal como acontece com muitas outras encomendas únicas, o interior do SC40 está muito mais relacionado com o veículo doador do que com o exterior. O estofamento do SC40 é uma mistura de camurça sintética cinza e tecido Jacquard vermelho, e há logotipos SC40 no painel e nos bancos.
Em homenagem ao uso extensivo de Kevlar no F40, um material de carbono-Kevlar foi aplicado na área dos pés do SC40, nos tapetes, nos destaques do painel, no compartimento do motor e na área de bagagem.
Sob a pele, o SC40 é puro 296 GTB, com sistema de transmissão híbrido plug-in e tudo. Atrás da célula de passageiros está um V6 biturbo de 3,0 litros e 488 kW/740 Nm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e oito velocidades e um motor elétrico de 122 kW/315 Nm.
A tração vai para as rodas traseiras e a potência total do sistema é avaliada em 610kW. A Ferrari afirma que o SC40, assim como o 296 GTB, é capaz de completar a corrida de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, atingir 200 km/h em 7,3 segundos e atingir uma velocidade máxima superior a 330 km/h.
Para referência, o F40 tinha um V8 biturbo de 3,0 litros, produzindo 352 kW e 577 Nm, que girava as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de cinco marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h exigia 4,1 segundos e a velocidade máxima era de 324 km/h.
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