O chefe da Ford, Jim Farley, disse -nos a mídia que a participação de mercado dos veículos elétricos (EV) na América do Norte pode ser cortada ao meio após o final dos incentivos federais em 30 de setembro.
O crédito tributário de US $ 7500 (US $ A11.375) ajudou as vendas de veículos híbridos EV e plug-in (PHEV) a aumentar 22 % nos EUA no ano passado, e também ajudou a Tesla a estabelecer vendas recordes no último trimestre de 2025 (julho-setembro).
O governo dos EUA também parou de multar os fabricantes de carros para violar as leis de emissões, retirando um grande fluxo de receita para a Tesla – e permitindo o Reintrodução do motor V8 Hemi nas picapes RAM.
De acordo com CarscoopsO chefe global da Ford acredita que as vendas de EV sofrerão um impacto significativo após as mudanças.
Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.
“Acho que será uma indústria vibrante, mas será menor, muito menor do que pensávamos, especialmente com a mudança de política nas emissões de tubo de escape, além do incentivo ao consumidor desaparecendo”, disse Farley.
“Vamos descobrir em um mês. Eu não ficaria surpreso (se) as vendas de veículos elétricos nos EUA caem para cinco por cento”.
Essa é metade da participação de mercado recorde que os EVs alcançaram no último trimestre, quando os EVs representaram 10 % de todas as novas vendas de veículos nos EUA – reconhecidamente impulsionadas pela afogamento do crédito tributário no final de setembro.
A participação de mercado de EV da Austrália alcançou um recorde de 11,3 % em setembroelevando o número de um ano para 8,1 %-acima de 7,4 % em 2024.
No primeiro semestre de 2025, havia dois Fords entre os 10 principais EVs mais vendidos nos EUA, com o Mustang mach-e Grande SUV ficando em quarto lugar com 21.785 vendas e a coleta F-150 Lightning (que não é vendida pela Ford na Austrália) ficando oitavo atrás Cybertruck de Tesla.
Como na Austrália, o Tesla Modelo Y. SUV médio e Modelo 3 O sedan de tamanho médio encheu os dois primeiros pontos, respectivamente.
Enquanto anunciou recentemente uma picape elétrica do tamanho de Ranger Ford, Ford perdeu bilhões em VEsincluindo uma perda de US $ 1,3 bilhão (US $ A1,9 bilhões) no segundo trimestre de 2025, uma perda de US $ 849 milhões (US $ A1,3 bilhões) no primeiro trimestre de 2025 e uma perda de US $ 5,1 bilhões (US $ A7,7 bilhões) em 2024.
“Os clientes não estão interessados no veículo elétrico de US $ 75.000”, disse Farley à Carscoops.
“Eles os acham interessantes. Eles são rápidos, são eficientes, você não vai ao posto de gasolina, mas são caros”.
A gigante dos carros dos EUA está longe de ser sozinha com essa visão, pois uma série de montadoras recua em suas metas de vendas anteriores de EV em meio ao impacto das mudanças nos regulamentos e nas tarifas de importação nos EUA e na Europa.
A adoção de VE mais lenta do que o esperado também levou a revisões de estratégia de produtos repetidas e caras para marcas de automóveis em todo o mundo, com a Ford agora tendo que planejar como usar o excesso de capacidade de produção de bateria EV e EV.
“Vamos preenchê-los, mas será mais estresse, porque tivemos uma política previsível de quatro anos. Agora, a política mudou … todos temos que fazer ajustes, e será bom para o país, acredito, mas será mais um estresse”.
MAIS: Explore o Showroom Ford
