Depois Ford encerrou a produção do crossover compacto Escape e de sua versão sofisticada, o Lincoln A Corsair, na fábrica de montagem de Louisville em dezembro de 2025, agora precisa garantir que não perderá muitos proprietários de Escape e Corsair para outras marcas.
No NADA Show da semana passada, o Blue Oval anunciou planos para oferecer nada menos que cinco novos modelos com preços abaixo de US$ 40 mil até o final da décadacom o primeiro deles – um caminhão elétrico de médio porte – previsto para chegar em 2027.
Embora isso seja uma boa notícia para as pessoas que foram excluídas do mercado nos últimos anos – o O preço médio de transação nos EUA para um veículo novo ultrapassou US$ 50.000 em 2025–muitos proprietários de Ford Escape e Lincoln Corsair podem precisar trocar seus veículos antes que a Ford possa oferecer substitutos diretos para eles.
Ford espera que a oferta de escape dure até meados do ano
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Então, o que a montadora tem em mente para manter seu negócio? É uma solução bastante simples: incentivá-los a comprar outros veículos de sua linha.
Acontece que a Ford tem um plano muito ambicioso para reter a maioria dos proprietários de Escape e Corsair – cerca de 70% deles, de acordo com Notícias automotivas–através de um plano de marketing e incentivos direcionado que consiste em pacotes de preços mais acessíveis e pagamentos mensais mais baixos para produtos alternativos.
Por exemplo, a Ford tem como alvo os locatários existentes do Escape cujos termos terminam este ano, oferecendo-lhes ofertas atraentes em modelos como o Bronco Esporte e Maverick, que a Ford vê como alternativas ao Escape. Dessa forma, a empresa espera evitar direcionar esses clientes para marcas concorrentes.
Por enquanto, a Ford ainda tem muitos Escape e Lincoln Corsairs em seu estoque, com o fornecimento do Escape previsto para durar até junho, com base nas tendências de vendas atuais. Espera-se que o fornecimento da Lincoln Corsair dure até 2026 também.
É uma receita que a Ford usou com sucesso com clientes Edge
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Resta saber o que acontecerá depois disso e se o plano da Ford de manter os proprietários do Escape e do Corsair terá sucesso. Rob Kaffl, diretor executivo de vendas da Ford nos EUA, disse ao Imprensa Livre de Detroit que o plano a ser implementado nas concessionárias garantirá que a montadora não apenas retenha os clientes da Escape, mas também aumente as vendas.
“Temos o manual de quando terminamos o Edge e usaremos o mesmo manual com o Escape”, explicou Kaffl. Quando a produção do Edge maior terminou em 2024, Kaffl disse que os revendedores retiveram com sucesso a maioria dos clientes Edge, apresentando-lhes os SUVs Explorer e Expedition ou picapes e, em seguida, oferecendo-lhes incentivos atraentes para tornar a mudança para esses veículos financeiramente atraente.
A Ford pretende adotar uma estratégia semelhante com os clientes do Escape e propor uma mudança para veículos semelhantes em tamanho e faixa de preço, como o Bronco Sport ou o Captador compacto Maverick–ambos compartilham a plataforma unibody C2 com o Escape e o Corsair. No papel, o plano certamente faz sentido, já que o 2025 Escape começa em US$ 30.350, enquanto o Bronco Sport custa a partir de US$ 31.695 e o Maverick começa em US$ 28.145.
Serão incentivos de US$ 1.000 a US$ 4.000 suficientes?
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Mas o aspecto mais crítico será a implementação do plano, já que se espera que cerca de 250.000 proprietários do Escape visitem os concessionários Ford este ano para trocar o seu Escape por um veículo Ford diferente – ou vão à competição e escolham veículos semelhantes ao Escape, que é um cenário temido pelos concessionários.
De acordo com Kaffl, a Ford criará “enormes incentivos” que variam de US$ 1.000 a US$ 4.000, dependendo do veículo que o cliente Escape escolher, para convencê-lo a permanecer fiel à marca. Por exemplo, mudar do Escape para um Bronco Sport comparável pode se qualificar para um desconto de US$ 1.000, enquanto trocar o Escape por um veículo maior e mais caro resultaria em descontos maiores de até US$ 4.000.
Isso será suficiente visto que Edmunds os dados mostram que a marca Ford tem uma taxa de fidelidade de 53,3% e apenas 44,1% dos clientes Escape trocaram seus veículos por outros modelos Ford no ano passado? O tempo dirá, mas a falta de um substituto direto para o Escape é certamente uma grande desvantagem.
