Os proprietários de 146 baterias Ford F-150 captadores produzidos por um conversor falido de Brisbane foram lançados como tábua de salvação por uma empresa colega de Queensland – mas eles terão que pagar por um recall para evitar que seus dedos sejam queimados, literalmente.
Após o fim da produção do F-150 Lightning nos EUA, o conversor local AUSEVentrou em concordata em 17 de marçouma semana antes de lançar um produto nacional recall de segurança em 24 de marçoalertando os proprietários para não usarem carregadores rápidos DC devido ao risco de serem queimados por pinos superaquecidos da porta de carga.
“Os veículos equipados com uma porta de carregamento do Sistema de Carregamento Combinado (CCS2) podem experimentar aumento da resistência elétrica durante o carregamento rápido de corrente contínua (DC) de alta potência, causando superaquecimento dos pinos de carregamento internos”, disse o aviso de recall na época.
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Os proprietários foram orientados a carregar seus veículos apenas com energia CA, um processo que pode levar até quatro dias para ser concluído por meio de uma tomada elétrica doméstica.
“Evite carregar o veículo usando carregadores rápidos DC. Em vez disso, use carregamento AC (corrente alternada)”, dizia o aviso de recall.
“Se uma pessoa entrar em contato direto com os pinos superaquecidos da porta de carregamento imediatamente após uma sessão de carregamento, há risco de queimaduras ou ferimentos graves.”
No entanto, BossCap, empresa controladora da AUSEV, entrou em concordata uma semana antes, e seu site público não carrega mais, os e-mails para seu endereço de informações estão retornando aos remetentes e as chamadas para o número de telefone da empresa são encaminhadas automaticamente para o correio de voz, deixando os proprietários afetados sem saber como seus veículos podem ser consertados.
Agora, de acordo com uma atualização de 30 de março do aviso de recall original, os proprietários estão sendo instruídos a consertar seus veículos pela Performax International, outra conversora independente de picapes de Queensland, com sede em Gympie.
“No interesse da segurança pública, a Performax ofereceu seus serviços para retificar veículos afetados por este recall”, diz o aviso de recall atualizado.
No entanto, acrescenta que porque a Performax “não concebeu ou modificou estes veículos nem os forneceu ao mercado australiano”… “Pode ser incorrido um custo para estas reparações”.
O aviso de recall lista o fornecedor do F-150 Lightning como “AUSEV PTY LTD (empresa em recuperação judicial)” e insta os proprietários dos veículos afetados a entrar em contato com a Performax para agendar uma consulta para a inspeção de seu veículo por e-mail. garantia@performax.com.au.
Uma lista completa de números de identificação de veículos para os 146 veículos envolvidos no recall pode ser encontrada aqui.
Fundada em 2012 em Queensland, a BossCap é proprietária da AUSEV, que era mais conhecida por importar relâmpagos elétricos F-150 e convertê-los para volante à direita no subúrbio de Brendale, em Brisbane. A subsidiária reivindicou o Aeroporto de Brisbane e a BHP entre seus clientes.
Em comunicado divulgado Yahoo Finanças, BossCap – também a empresa por trás da Advanced Manufacturing Queensland – colocou a culpa nos pés do Blue Oval, citando “mudança repentina na estratégia de produção global da Ford”.
A Ford confirmou que cortou o F-150 Lightning em meados de dezembro de 2025 depois de menos de quatro anos em produção como parte de uma mudança estratégica para veículos eléctricos a bateria – com a gigante automóvel norte-americana a concentrar-se no desenvolvimento de modelos eléctricos com geradores a gasolina, mais conhecidos como veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV), para segmentos como este.
Apesar do “forte interesse do mercado e das vendas crescentes”, os administradores alegaram que a incapacidade de fornecer veículos tinha “perturbado significativamente o fluxo futuro da empresa”.
A conversão e distribuição de veículos F-150 Lightning pela AUSEV não está relacionada aos F-150 com motor V6 a gasolina oficialmente ‘remanufaturados’ e vendidos pela Ford Austrália. Os veículos AUSEV não contam com a garantia de fábrica de cinco anos do Blue Oval.
Embora a empresa tivesse se concentrado na venda do F-150 Lightning para clientes de frota, apenas um dia antes de BossCap ser colocada em concordata, a AUSEV postou uma imagem de clientes recebendo sua picape elétrica e anunciando o veículo a partir de US$ 109.990 antes dos custos rodoviários.
“Apenas algumas entregas recentes de clientes e muitas mais por vir”, disse AUSEV numa publicação nas redes sociais, sugerindo que muitos na organização não sabiam do encerramento iminente. Estima-se que cerca de 100 funcionários sejam afetados.
“O F-150 Lightning está chegando à Austrália, provocando uma mudança genuína no futuro dos caminhões”, dizia o post.
Em poucos dias, os credores da BossCap iniciaram o processo de concordata – o que difere de uma administração voluntária.
“Lamentamos informar que o Grupo BossCap foi colocado em concordata em 17 de março de 2026”, disseram os administradores em comunicado emitido para Yahoo Finanças.
“Consequentemente, as operações foram suspensas enquanto os administradores realizam uma avaliação do negócio. Nesta fase, a BossCap não pode realizar trabalhos de reparação em garantia.”
AUSEV era anteriormente conhecido como AUSMV, antes de ser renomeado como parte de uma mudança para EVs.
A subsidiária SCD Remanufactured Vehicles da BossCap – que anteriormente importou e converteu vários modelos americanos movidos a combustão, incluindo o Ram 1500 e o Dodge Challenger para volante à direita – encerrou as conversões locais em março de 2024.
Assim como a Harrison F-Trucks, que contrata a conversora Vehicle Development Corporation (VDC) com sede em Melbourne para remanufaturar seus veículos, a Performax era um grande varejista de picapes Ford F-Series remanufaturadas até que a Ford Austrália relançou o F-150 após contratar a RMA Automotive, com sede em Melbourne, para converter seus veículos em 2023.
As outras três picapes americanas de tamanho normal vendidas oficialmente aqui – Ram Trucks Australia’s Carneiro 1500/2500, Chevrolet de veículos especiais da GM Silveradoe Toyota Austrália Tundra – são todos desenvolvidos e remanufaturados mediante contrato pela Walkinshaw Automotive em Melbourne.
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