Ford GT é agora mais rápido que o Mercedes-AMG One em Nürburgring

Supremacia de Nürburgring

Já se passaram mais de três anos desde que o Mercedes-AMG One redefiniu a referência para carros de produção nos 20 quilômetros de Nürburgring Nordschleife. Que A volta 6:29.050 ainda permanece em sua categoria oficialmesmo após sua própria melhoria executada em 2024.

Mas Ford agora entrou em cena com algo diferente. Em vez de perseguir aquele recorde exato de carro de produção, trouxe à tona o Ford GT Mk IV. O resultado é uma volta de 6:15.977, um tempo que supera confortavelmente o número do AMG, embora numa classe diferente.

Um tempo de volta que fica perto do topo

Frédéric Vervisch conduziu o GT Mk IV a uma volta de 6:15.977, tornando-o no terceiro carro mais rápido de sempre em Nordschleife, independentemente da classe.

Apenas duas máquinas estão à frente. Um é o Porsche 919 Hybrid Evo com seu histórico 5:19.546. O outro é o totalmente elétrico Volkswagen ID.R em 6:05.336. Ambos são protótipos construídos especificamente e dependem de alguma forma de eletrificação.

O que destaca esse resultado é que o GT Mk IV depende exclusivamente de um EcoBoost V6 biturbo, que gera mais de 800 cavalos de potência. Não há sistema híbrido ou ajuda elétrica – apenas pura potência de combustão.

Digno de nota, o GT Mk IV é o carro movido a gasolina mais rápido que já percorreu Nürburgring. Mais importante ainda, a Ford é agora o fabricante de automóveis americano mais rápido em Nürburgring, roubando o recorde da Chevrolet.

Por que isso não é uma luta de Corvette

Alguns podem querer comparar isso com o Chevrolet Corvette ZR1X e chamamos isso de vitória da Ford, mas esse confronto realmente não faz sentido.

O GT Mk IV custa US$ 1,7 milhão e foi construído para pistas, não para estradas. Tem chassi esticado, caixa de câmbio de corrida e apenas 67 serão fabricados. Isso se parece mais com um carro de corrida de cliente do que qualquer coisa que você encontraria em uma concessionária.

O ZR1X é uma história diferente. Embora tanto o Ford GT Mk IV quanto o Chevrolet ZR1X que rodaram no Green Hell estivessem na classe Prototype, a distinção deste último era puramente um detalhe técnico (não é vendido na Europa). No entanto, o ZR1X que percorreu a pista era basicamente um veículo de produção legal para estradas, portanto, compará-lo com o Ford GT Mk IV seria comparar maçãs e alfaces.

O verdadeiro desafiante do ZR1X da Ford seria o Mustang GTD, e a empresa está bem ciente disso. Houve dicas sobre a corrida do GTD em Nürburgringmas nada oficial ainda, e até o vídeo que afirmava isso desapareceu. Vamos ver se haverá algum anúncio nas próximas semanas.

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