Pode ignorar os fabricantes de automóveis chineses por sua própria conta e risco, e os fabricantes de automóveis europeus estão a aprender isso da maneira mais difícil, à medida que os seus mercados nacionais, outrora exclusivos, são inundados por marcas do Reino Médio.
Embora o mercado dos EUA esteja atualmente a salvo de uma invasão automóvel chinesa graças a tarifas proibitivas os VE chineses já estão nas fronteiras da América com o México e Canadáe a situação não parece sustentável para o mercado dos EUA no longo prazo.
Quando se trata de fabricantes de automóveis dos EUA, estes têm trabalhado em estreita colaboração com os seus homólogos chineses há muitos anos na China, onde os investidores estrangeiros tiveram de formar joint ventures 50:50 com empresas locais. Mas parece que uma mudança está prestes a ocorrer, já que alguns fabricantes de automóveis ocidentais estão a considerar trabalhar em conjunto com fabricantes de automóveis chineses também noutros mercados.
Ford
Ford e a Geely, por exemplo, estão aparentemente em discussões sobre uma potencial parceria que abrange o mercado europeu, Reuters relatórios. De acordo com oito pessoas com conhecimento das negociações em andamento, as duas montadoras buscam compartilhar tecnologia e custos de fabricação.
Mais especificamente, a Geely estaria interessada em utilizar o espaço fabril da Ford na Europa, muito provavelmente a fábrica em Valência, Espanha, para construir veículos adaptados à região, disseram três fontes. Isso permitiria à Geely contornar o desafio da União Europeia acordos de preço mínimoque substituiu recentemente as tarifas anteriores de até 37,5% introduzidas em 2024 sobre VEs fabricados na China.
Ford e Geely também exploram tecnologia de veículos compartilhados, incluindo autonomia
Geely
Embora as conversações centradas na colaboração europeia estejam mais avançadas, com a Ford a enviar uma delegação à China esta semana para intensificar as discussões, as duas empresas também estariam a explorar a partilha de tecnologias de veículos, incluindo para a condução autónoma.
Cinco das fontes disseram que as negociações entre Geely e Ford estão em andamento há meses. Embora a montadora chinesa tenha se recusado a comentar o relatório, a Ford emitiu uma declaração neutra. “Temos discussões o tempo todo com muitas empresas sobre diversos assuntos. Às vezes elas se materializam, às vezes não.”
Embora não esteja claro se as negociações sobre tecnologia de veículos compartilhados envolvem de alguma forma o mercado dos EUA, qualquer acordo para trazer tecnologia avançada de veículos chineses para os Estados Unidos provavelmente seria examinado de perto pela administração Trump e pelos legisladores dos EUA.
As implicações do acordo de tecnologia compartilhada nos EUA são uma questão importante
Não só os fabricantes de automóveis chineses foram efectivamente excluídos do mercado dos EUA pelas administrações Biden e Trump com base nos riscos para a segurança nacional decorrentes da recolha de dados e do software dos veículos, mas os legisladores dos EUA criticaram mesmo quaisquer planos de colaboração entre os fabricantes de automóveis americanos e chineses, como o acordo da Ford para licenciar a tecnologia de baterias EV da CATL da China para uma fábrica no Michigan.
O CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, tem sido bastante franco na sua admiração pela liderança global da China em veículos eléctricos e tecnologia de veículos conectados, chamando o progresso nestes campos de “a coisa mais humilhante que alguma vez vi” numa entrevista no Aspen Ideals Festival no ano passado.
Ele também tem sido inflexível sobre a necessidade de a Ford recuperar o terreno perdido para as montadoras chinesas no que diz respeito à tecnologia veicular. Um acordo com a Geely seria útil, pois permitiria à Ford melhorar seu desempenho em áreas como tecnologia de veículos conectados e autonomia. Curiosamente, apenas alguns dias atrás, a montadora negou manter negociações com a chinesa Xiaomi em uma possível joint venture para construir VEs nos EUA.
Geely Autoque inclui as marcas e controles Zeekr e Lynk & Co Volvo Carros, Lótus e Estrela Polaré a segunda maior montadora da China, depois da BYD.
